Grands enjeux de transport
​Pour Philippe Tabarot, le déplacement occitan a débuté dès 8h30 par une rencontre avec Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et président de Toulouse Métropole. Loin des caméras, les deux hommes ont « évoqué les grands enjeux de transport qui accompagnent le développement de Toulouse et la transition écologique », précise le locataire du Capitole sur son compte X. Avec, au menu de cet échange matinal, « les transports du quotidien qui ont cruellement besoin de financements, mais aussi la LGV que nous sommes collectivement déterminés à mener à bien », indique Jean-Luc Moudenc. Le ministre des Transports s’est ensuite rendu à l’École nationale de l’aviation civile (Enac) puis sur le site toulousain de Météo-France, avant de s'entretenir avec Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, signant à cette occasion l’avenant relatif au volet mobilités du Contrat de plan État-Région (CPER) 2023-2027, aux côtés du préfet de la Haute-Garonne et préfet d’Occitanie, Pierre-André Durand. Une enveloppe de plus de 1,5 Md€ investie dans les mobilités régionales, dont 656 M€ par l’État et 532 M€ par la Région. « Conformément aux orientations nationales visant à faire de la décarbonation des mobilités la priorité des CPER, 70 % de ces investissements seront dédiés aux transports ferroviaires et collectifs en intégrant les projets de Services express régionaux métropolitains (Serm) ainsi que le vélo », indiquent les deux parties. Le volet mobilités du CPER Occitanie prévoit ainsi tout d’abord de « renforcer les offres de mobilité ferroviaire pour les voyageurs et les marchandises », avec notamment 240 M€ alloués aux projets de Serm à Toulouse et à Montpellier, mais aussi - côté modernisation du réseau ferroviaire - 164 M€ consacrés aux pôles de Toulouse Matabiau et de l’Arc méditerranéen et 382 M€ aux lignes de desserte fine du territoire, sans oublier une enveloppe de 74 M€ dédiée à la mise en accessibilité des gares. Les deux autres grands enjeux de ce volet mobilités ? « Accélérer le développement du vélo » via une enveloppe de 50 M€ pour les vélo-routes et « concentrer les efforts sur l’aménagement du réseau routier national pour continuer de désenclaver les territoires », avec près de 460 M€ consacrés aux infrastructures routières. 

De l’A321… à l’A69
Plus tard, dans les locaux d’Airbus, Marc Ferracci et Philippe Tabarot se sont félicités du « rétablissement du financement 2025 du Corac au niveau de 2024 », soit à hauteur de 285 M€. « Soutenir l’aéronautique français, c’est soutenir cet esprit de conquête dont nous avons besoin pour penser la réindustrialisation du pays », estime le ministre de l’Industrie. De son côté, Philippe Tabarot assure que « pour rester parmi les leaders mondiaux, il est indispensable de permettre à notre industrie aéronautique de mieux appréhender les transformations qui l’attendent. C’est tout le sens du financement pluriannuel porté par le Corac. Il est stratégique pour notre économie que l’aéronautique soit au rendez-vous de la prochaine décennie. » Après la séquence airbusienne, au cours de laquelle étaient par ailleurs programmées une visite de la chaîne d’assemblage final de l’Airbus A321XLR et une présentation des briques technologiques innovantes développées par l’avionneur toulousain, Philippe Tabarot était attendu en fin d’après-midi dans le Tarn, pour rencontrer des élus et des acteurs économiques du territoire concernés par le chantier de l’autoroute A69, mis à l’arrêt fin février par décision de justice. L’occasion de « s’assurer de la bonne mise en place des mesures visant à sécuriser le site et les personnes et à préserver l’environnement », indique le ministère des Transports. Rappelons que dans cette affaire, l’État a fait appel de la décision du tribunal administratif de Toulouse, demandant un sursis à exécution en vue de permettre la reprise des travaux, en attendant un jugement sur le fond.