Ce jeudi 24/3, en présence d’environ 200 invités du monde du BTP et du transport (SNCF, Eiffage, Egis, Apave, FFB, FRTP…), mais sans aucun politique, Icade et Fondeville, constructeurs* de la gare nouvelle de Montpellier (partenaire public : SNCF Réseau), organisent une visite de chantier. La dalle-pont, réalisée en quatre mois (35 000 heures de travail), est livrée le 5 avril. « Ce timing serré a demandé beaucoup de logistique, de pugnacité et d’organisation », indique Raymond Fondeville, PDG de François Fondeville SA (Perpignan). Production nécessaire à la construction de la gare : 1 300 tonnes d’armatures et 11 000 m3 de béton. Un poteau de 21 m3 de béton a été coulé chaque jour et, en un un mois, 250 poutres secondaires ont été posées. Le chantier mobilise environ 80 ouvriers simultanément. Une usine de préfabrication a été montée sur place pour les poutres secondaires, les dalles plafonds et les poutres chevêtres, et a produit environ 240 pièces. Marc Mimram, architecte, a décrit une gare « multimodale, avec l’arrivée du tramway d’un côté et la gare routière de l’autre côté, et méditerranéenne, jouant entre ombre et soleil. Une couverture en béton de fibre, de 100 m de long et 80 m de large, fera office de filtre de lumière ».
* Co-traitant : Gagne/Ineo/Axima.