Edouard Parant, chef du projet de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan à RFF LR, l’a confirmé lundi lors d’un déjeuner de presse à Montpellier : en cas de non-inscription au prochain Ciact (annoncé pour mars ou avril, ndlr), le projet de 150 km de ligne ferroviaire nouvelle entre Montpellier et Perpignan sera mort et enterré. Les pré-études fonctionnelles (2,7 M€), pilotées par RFF LR en vue du débat public prévu pour 2009, s’achèveront « en juillet 2008 », période à laquelle devrait être saisie la commission nationale du débat public. Le 14 décembre, une dizaine de solutions vont être proposées aux collectivités locales, lesquelles en retiendront « au moins quatre ». Celles-ci seront présentées le 21 décembre, lors du comité partenarial d’information au Domaine de Verchant (Castelnau-le-lez). « Le portage du projet par les politiques est très important, a précisé Edouard Parant. Les interlocuteurs ont des attentes très différentes : la Région veut développer des TER entre Nîmes et Narbonne, le port de Barcelone se contenterait d’une ligne nouvelle dédiée exclusivement au fret, les associations de promotion de la ligne nouvelle sont axées sur la grande vitesse… »La venue ce vendredi 23 de Jean-Louis Borloo au Perthus (P.-O.) est l’occasion pour les élus locaux de faire pression sur le gouvernement. Le ministre de l’écologie, du développement et de l’aménagement durables viendra inaugurer le tunnel sous le massif des Albères de la section internationale Perpignan-Figueras, concédée au consortium franco-espagnol TP Ferro.H.V.