C’est avec sa casquette de président de l’association de lobbying Eurosud Team que Jean-Louis Chauzy, par ailleurs président du Ceser (Conseil économique, social et environnemental régional) Occitanie, a lancé un appel devant la presse, le 21 janvier. « La loi d’orientation des mobilités (Lom), promulguée le 24 décembre dernier, permet la création, par ordonnance, de sociétés de projets susceptibles de porter le financement des LGV, dont notre territoire a tant besoin, sur le modèle de la Société du Grand Paris, explique-t-il. Les acteurs concernés par la future ligne Bordeaux-Toulouse – les Régions Occitanie et Nouvelle-Aquitaine, et les Métropoles de Toulouse et de Bordeaux – doivent maintenant faire vivre cette loi et se saisir de cette opportunité. Nous avons deux ans pour le faire, alors restons groupés et faisons-le vite ! ».

Un projet à 7 Md€
Le président d’Eurosud Team appelle ainsi de ses vœux la création d’une société de projet dont la mission serait double. D’une part, il s’agirait de fixer le niveau des ressources fiscales locales affectées au projet (nouvelle répartition de la TICPE*, taxe sur les entreprises situées dans le périmètre de rayonnement de la LGV…), qui pourrait représenter 60 % de l’investissement global (estimé à 7 Md€). Et d’autre part, la structure serait chargée de se tourner vers l’Union européenne afin d’obtenir une partie des fonds manquants. « Nous pouvons espérer entre 10 et 25 % du montant des travaux et jusqu’à 50 % des études », glisse Jean-Louis Chauzy, qui anticipe un début des travaux pour fin 2022 et une livraison de la LGV Bordeaux-Toulouse à horizon 2029. « La décennie qui commence ne sera plus celle des paroles, mais de l’action », espère-t-il. Du côté de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP, coût prévisionnel : 5,5 Md€), les perspectives sont plus lointaines, selon lui : « Nous parlons plutôt ici d’un horizon 2035. »

* Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques