Inquiétudes autour d'un possible arrêt définitif du "train des primeurs" reliant Perpignan à Rungis
Le trafic du “train des primeurs“ reliant Perpignan au marché de Rungis cinq fois par semaine est interrompu depuis le 28 juin pour une durée d'un an. « On s’active auprès des candidats aux législatives pour leur présenter nos attentes : connexion au rail du port de Port-Vendres, implantation d'un chantier multimodal à Rivesaltes.... L'objectif est de maintenir les flux de fret ferroviaire », indique Mikaël Meusnier, secrétaire général du syndicat CGT des cheminots de Perpignan, qui craint la disparition de cette ligne de transport réfrigéré dédiée aux fruits et légumes. Celle-ci fait partie des 23 lignes que Fret SNCF, en plein démantèlement, doit abandonner à la concurrence à la demande de l'Union européenne.
Appel à manifestation d'intérêt
Un potentiel reprenseur n'est pas attendu avant 2026. « Cette ligne est le symbole de la décarbonation des transports longue distance. Elle évite de mettre 9 000 camions par an sur les autoroutes françaises », selon la SNCF, « et même plus de 20 000 » d'après le syndicat CGT Cheminot. L’État a lancé mi-mai un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour cette ligne du train primeur en vue de passer d’un train conventionnel à un transport combiné associant fruits et légumes primeurs et d’autres marchandises. Selon Rail Logistics Europe, maison mère de Fret SNCF, l'avenir de la ligne serait plus pertinent en mode transport combiné « car les wagons actuels ne sont pas au niveau, coûtent cher en entretien, et en exploitation. » Par ailleurs, « la ligne conventionnelle actuelle apporte un service plus rapide que le transport combiné ou l’autoroute ferroviaire », observe Mikaël Meusnier pointant le manque de vision moyen et long terme de Fret SNCF alors qu’il existe « un projet d’extension de la plateforme ferroviaire du Boulou (60 M€ d'investissements, NDLR) porté par SNCF Réseau et Viia ».
