Airbus, qui a dégagé 4,2 Md€ de bénéfices en 2024, veut livrer 820 avions cette année
Le groupe aéronautique et spatial toulousain Airbus enregistre 69,2 Md€ de chiffre d’affaires consolidé en 2024, ce qui représente une croissance de 6 %. Le groupe de 145 000 salariés, qui a livré au total 766 avions commerciaux l’an dernier, a dégagé 5,35 Md€ d’Ebit ajusté consolidé et 4,2 Md€ de bénéfice net consolidé lors de l’exercice (contre respectivement 5,8 Md€ et 3,8 Md€ en 2023). « Cette année, nous prévoyons de livrer environ 820 avions commerciaux, d’atteindre environ 7 Md€ d’Ebit ajusté et environ 4,5 Md€ de flux de trésorerie disponible avant financement client (contre 4,46 Md€ en 2024, NDLR) », indique à Toulouse le 20 février devant la presse Guillaume Faury, président exécutif.
En 2024, « nous avons recentré nos efforts sur nos priorités clés, notamment la montée en cadence de la production et la transformation de la division Defence and Space, indique le capitaine d’industrie. Nous poursuivons notre croissance rentable et notre ambition de décarbonation. »
826 commandes et 766 livraisons l’an dernier
L'an dernier, comme indiqué par La lettre M dès janvier, Airbus a enregistré 878 commandes brutes d’avions commerciaux, ce qui représente 826 commandes nettes après annulations. À fin 2024, son carnet de commandes se portait ainsi à 8 658 avions commerciaux. Du côté de la division Helicopters du groupe haut-garonnais, 450 commandes nettes ont été enregistrées (contre 393 en 2023). Enfin, les prises de commandes de la division Defence and Space ont atteint 16,7 Md€, contre 15,7 Md€ en 2023.
Airbus a livré l’an dernier 766 avions commerciaux (contre 735 en 2023), dont 75 appareils de type A220, 602 de la famille A320, mais aussi 32 A330 et 57 A350. Le CA généré par les activités avions commerciaux du groupe a augmenté de 6 %, atteignant 50,6 Md€. Celui de l’activité hélicoptères a bondi, lui, de 8 %, en se portant à 7,9 Md€, tandis que l’entité Defence and Space voyait son volume d’affaires croître de 5 %, en glissement annuel à 12,1 Md€.
Poursuivre la montée en cadence
Côté production, le programme de la famille A320 poursuit sa montée en puissance, en vue d’atteindre un rythme de 75 avions par mois à horizon 2027. Par ailleurs, tandis que la production mensuelle d’A330 se stabilise à quatre appareils, Airbus anticipe – malgré les difficultés toujours rencontrées au sein de la supply chain (chaîne de sous-traitance partenariale) – une cadence de 12 appareils de type A350 en 2028 et une production mensuelle de 14 avions de type A220 en 2026. Enfin, le groupe toulousain annonce sa décision de repousser l’entrée en service de la variante cargo de l’A350 au second semestre 2027.
Vers une fusion dans le spatial ?
Dans un secteur spatial en pleine révolution avec l’essor du NewSpace (spatial d’initiative privée), et alors que le groupe Airbus programme actuellement des suppressions de postes sur ce segment, Guillaume Faury confirme que des discussions préliminaires sont en cours avec Thales et Leonardo – co-actionnaires de Thales Alenia Space - en vue de fusionner potentiellement leurs activités satellites. « Nous étudions le meilleur schéma de rapprochement afin qu’il soit pertinent et compétitif », glisse le dirigeant.
