Deux ans après l’ouverture à la concurrence du fret ferroviaire, les concurrents de la SNCF ont pris « 8 à 10 % des parts de marché » dans la région, selon Jean Rouche, directeur fret pour le Sud-Est. « C’est la région de Montpellier qui connaît la plus forte concurrence. Avec Veolia et Euro Cargo Rail, la bataille fait rage, la compétition est permanente. » Fret SNCF en L.-R.* a gagné un trafic de Renault entre Barcelone et Paris, mais a perdu un trafic Ford entre l’Allemagne et le Roussillon. « Et ça fait un vrai trou dans la caisse », concède-t-il. Le paysage du fret ferroviaire en L.-R. se caractérise par « des trafics longue distance et le fort potentiel du port de Barcelone. Ce dernier enregistre une croissance – environ 8 % par an – de réception des containers en provenance d’Asie. »* 6,7 MT en 2007 (arrivages, expéditions et transit), soit 7 % des tonnages nationaux.