Hubert de Mesnil, PDG de Réseau Ferré de France (RFF) et Yves Gabriel, PDG de Bouygues Construction ont signé, ce jeudi 28 juin, au siège de RFF à Paris, le contrat de partenariat public-privé pour la réalisation du contournement ferroviaire mixte (grande vitesse/fret) de Nîmes et Montpellier (CNM).
C’est la société Ocvia, créée par Bouygues Construction et ses partenaires, qui réalisera cette ligne nouvelle de 80 km (dont 20 km de raccordements), allant de Manduel (Gard) à Lattes (Hérault). Le montant des travaux est évalué à 2 Md€. Selon Pascal Bidan, chef du projet CNM à RFF, « le contrat de partenariat entre Ocvia et RFF porte sur 1,5 Md€. RFF investit par ailleurs 500 M€ dans les raccordements et la modernisation de la ligne Montpellier-Perpignan existante. Les deux gares nouvelles prévues sur le trace du CNM (Manduel et Montpellier odysseum) sont chiffrées a 280 M€. Elles ne font pas partie du contrat de partenariat. »

Une gare TGV à Odysseum en 2017

Le chantier durera de 2013 à 2017, pour une mise en service prévue en 2017. Les équipes d’Ocvia se sont installées temporairement à Lattes, au Mas Soriech, sur environ 1 000 m2. Le directeur opérationnel de la structure est François-Xavier de Malherbe, et son DG Thierry Parizot.

Sous maîtrise d’ouvrage RFF (phase de concertation publique à venir), la gare nouvelle de Montpellier Odysseum sera située sur le tracé du CNM. Elle sera livrée en 2017, en même temps que la ligne nouvelle. Une autre gare nouvelle, prévue à Manduel, ne verra pas le jour avant 2020.
RFF poursuit les études et la concertation pour le prolongement de la ligne nouvelle vers l’Espagne, entre Montpellier et Perpignan. Un comité de pilotage se tient le 13 juillet, sous la coprésidence du préfet de région et du président de la Région L.-R. Dans le meilleur des cas, une DUP serait signée en 2015, pour une mise en service de cette ligne nouvelle à l’horizon 2020.

Une conférence de presse aura lieu lundi 2 juillet à Montpellier en présence de Thierry Parizot, DG d'Ocvia.