318 navires ont fait escales à Port-la-Nouvelle en 2013, générant un trafic de 1,97 millions de tonnes tous produits confondus, en hausse 1,8 %. Cette tendance est portée par une forte hausse du tonnage des céréales (+ 23,4 %), des minéraux et pondéreux (+19 %), des produits forestiers (+ 25 000 m3) et des produits pétroliers (+ 0,57 %). « Le port perd 74 000 tonnes dans le vrac et le conventionnel, mais il s’agit de tonnages que nous devrions retrouver en 2014. Nous attendons aussi des tonnages nouveaux », indique Laurent Mouillie, directeur commercial. Il estime que le vrac et conventionnel devrait largement dépasser les 300 000 tonnes en 2014 contre 249 090 tonnes en 2013. En 2014, les perspectives de trafic portent sur 2,1 ou 2,2 millions de tonnes, « un trafic qui pourrait être amené à doubler » avec l’avènement du projet Grand Port, selon lui.

Port-la-Nouvelle : une place qui s’affirme en 2013

Alors que les places portuaires de Dunkerque, Brest, Lorient, Nantes ou encore Marseille enregistrent un net recul des trafics en 2013, le port audois semble confirmer sa capacité à maîtriser voire développer ses trafics (+ 8,81 % en 2010, +3,55 % en 2011). « On sort notre épingle du jeu avec une progression linéaire du trafic », ajoutee Laurent Mouillie.

Forte hausse des céréales

Contrairement à 2012, le trafic des céréales enregistre une forte progression, avec 645 583 tonnes, soit + 122 425 tonnes. En 2012, la météo défavorable avait généré un fort recul des céréales (523 158 tonnes), ayant pour effet de plomber l’activité du port (- 9,7 %) alors que « toutes les autres filières enregistraient une hausse globale de +7 % ».
86 % du tonnage exporté représente du blé dur, 10 % du blé tendre et 4 % des orges. Le vrac et conventionnel enregistre une bonne année en général mais accuse une baisse en 2013, notamment des engrais (- 20 000 tonnes), de la farine, des tourteaux et de l’activité liquide a été stoppée suite aux travaux engagés par Foselev après la reprise de l’activité de FranceAgrimer. Foselev espère retrouver un niveau d’activité équivalent à 30 000 tonnes en 2014 et depuis janvier l’exportation de farine repart avec le Congo.

Saint-Gobain de retour

« Cette filière vrac et conventionnel marque une pause après trois ans de forte progression : +29% en 2010 ; +21% en 2011 et + 5,2% en 2012 ». Sur la période 2010 à 2013, le tonnage moyen est de 283 500 tonnes, soit + 43 % par rapport au tonnage moyen enregistré sur la période 2000 à 2009 (197 300 tonnes). « Le port manque de place, nous n’avons pas pu concrétiser un trafic de 80 000 tonnes et un projet de vrac liquide ne s’est pas concrétisé », précise-t-il.
Néanmoins, des prospects confirment leur position. « C’est le cas de Saint-Gobain qui revient sur le port avec un trafic de carbonate, confirmant ainsi sa position lors du débat public pour le projet Grand Port. C’est aussi le cas du bois depuis la mise en place d’un service régulier à destination de l’Algérie et du Maroc », précise-t-il. Le carbonate complète les trafics de minéraux et pondéreux en forte hausse : baryte, pyrite, ciment, sel de déneigement, talc, pneumatiques broyés.

Photo - DR Port de Port-la-Nouvelle - Céréalier Puffy, en sortie de port.