Vous pilotez depuis quelques semaines le groupe familial aux côtés de votre frère. Avec quelles ambitions ? 
Ces derniers mois, nous avons modifié en profondeur notre organisation. Le décès de notre père (en mai dernier, NDLR) a accéléré ce processus initié depuis déjà deux ans. Notre nouvelle gouvernance s’inscrit dans la continuité du projet stratégique construit avec notre père, mais elle ouvre aussi une nouvelle étape : celle d’une organisation plus collective, où les décisions se prennent en équipe avec notre comité exécutif et l’ensemble des collaborateurs. Ce plan de transformation s’est notamment traduit par une refonte progressive de nos structures : clarification des responsabilités, fluidification des circuits de décision, renforcement des expertises métier et transversalité accrue entre les différents pôles d’activité. Cette transformation est née d’une volonté stratégique claire : renforcer durablement l’organisation interne, anticiper les évolutions du marché et nous doter des moyens nécessaires pour faire face à la complexité croissante des flux logistiques.

Vous venez de créer une nouvelle direction. Dans quel but ?
Début décembre, nous avons en effet officialisé la mise en place d’une nouvelle direction dédiée à l’activité multimodale, avec à sa tête Anthony Cherubini. Il s’agit pour lui de coordonner les activités du groupe en mettant nos différents métiers en rapport avec les demandes formulées par nos clients. Un rôle de chef d’orchestre entre les services clients et les unités de production routière, ferroviaire et de terminaux… De fait, cette création de poste marque une étape clé dans la structuration du groupe et dans sa volonté de piloter plus finement ses activités au service d’un transport combiné plus performant. Il s’agit d’optimiser nos moyens de production et de fluidifier les échanges entre les différents maillons de la chaîne logistique pour répondre aux besoins du marché. 

Quels sont vos principaux axes de développement ?  
Nous poursuivrons l’ambition qui a toujours guidé Open Modal : développer le fret ferroviaire en France et en Europe, moderniser les infrastructures et accompagner la transition écologique. Ce défi, nous devons le relever collectivement, au sein de l’entreprise comme au niveau de tout le secteur. Nous allons aussi accélérer l’ouverture européenne, avec un partenariat stratégique en cours de déploiement vers l’Europe de l’Est. Nous plaçons enfin la modernisation et la création de terminaux au cœur de notre feuille de route 2030. Il s’agit de lever les principaux goulots d’étranglement du fret ferroviaire et d'accompagner durablement la croissance du secteur. De fait, cette évolution organisationnelle vise à rendre Open Modal plus agile face aux mutations profondes du secteur et à préparer son développement sur le long terme, que ce soit en France ou en Europe. 

Quel bilan tirez-vous de l'exercice 2025 et quelles sont vos perspectives pour 2026 ?
Après deux années de transition, l’entreprise a dépassé ses niveaux d’activité d’avant‐crise ; 2025 va donc être un exercice très positif en termes d’activité. Nous avons poursuivi notre développement avec une progression marquée par rapport à 2024 et un chiffre d’affaires consolidé en progression de 7 % sur un an (CA 2024 : 135 M€, NDLR). Cette reprise s’accompagne d’une rentabilité en nette amélioration, portée à la fois par le retour de volumes significatifs et par la réorganisation initiée dès 2023. Nous devrions par ailleurs mesurer tous ses bénéfices dès l’an prochain. Concernant nos principaux projets, nous allons lancer une nouvelle ligne ferroviaire quotidienne reliant Lille, Paris et Miramas où nous exploitons notre nouveau terminal rail-route inauguré en janvier dernier. Ce projet illustre la capacité du groupe à investir dans des solutions intégrées, fiables et compétitives grâce à la maîtrise complète de sa chaîne de valeur, de la traction ferroviaire à l’organisation logistique. Nous travaillons également avec SNCF Réseau en vue de développer le terminal de Fenouillet, près de Toulouse, et de lancer une nouvelle autoroute ferroviaire. En parallèle, nous poursuivons la décarbonation de notre flotte de véhicules et le développement de notre offre de transport combiné. Là encore, notre objectif consiste à développer nos parts de marché, en France et en Europe. Nous disposons aujourd’hui d’une organisation solide qui nous permet d’envisager sereinement notre développement en France et hors de nos frontières historiques.