Un GIE regroupant les principaux ports méditerranéens attendu d'ici à mi-2019
Le secrétaire général de la mer, Vincent Bouvier, était le 21 novembre à Montpellier pour participer à la première conférence du salon du Littoral, organisé par le groupe la Dépêche et l’agence Ad’Occ au parc des expositions. Revenant sur le Comité interministériel de la mer (CIMer), qui s’est tenu le 15 novembre à Dunkerque, le secrétaire général de la mer indique qu'« une part importante est faite au portuaire. Il y a une volonté du Premier ministre de développer en France une stratégie portuaire : comment les ports peuvent-ils coopérer entre eux, développer le numérique… Nous avons six mois pour définir les grands axes de cette stratégie. » Vincent Bouvier indique également que la gouvernance des grands ports doit être améliorée : « D’ici à mi-2019, un GIE regroupant les principaux ports méditerranéens - Marseille, Toulon, Nice, Sète, Port-Vendres et Port-la-Nouvelle - doit être créé afin de travailler ensemble sur la question de la logistique, le partage de l’innovation, l’organisation du transfert de marchandise… » Est également attendu dans la feuille de route de l’État, un plan de performance logistique, « avec la perspective d’un schéma fluvial Rhône-Saône, qui doit intégrer à terme l’agglomération lyonnaise ».
Sur la question de la gouvernance des ports, le secrétaire général de la mer insiste : « il ne s’agit pas de recentraliser mais de mieux travailler ensemble en intégrant les collectivités régionales comme la Région Occitanie. À l’image du Comité France maritime à laquelle Didier Codorniou participe régulièrement. Nous avons besoin d’un axe méditerranéen fort. »
Innovation et coopération
Frédéric Moncany de St Aignan, président du cluster maritime français, insiste quant à lui sur la nécessité pour la France de « doubler son poids maritime. On a trop souvent vu les ports comme un aboutissement or ils sont le point de départ. La connexion, l’hinterland, n’est pas bien faite. Il faut les infrastructures. Le développement maritime passera aussi par l’innovation, c’est incontournable. » A l’image du port de Marseille-Fos (13), qui développe une stratégie de « smart-port » (port connecté). « Nous avons constaté qu’un port est comme une ville avec des flux de toute sorte, financier, logistique, humain... , rapporte Frédéric Dagnet, directeur en charge de la stratégie du port de Marseille. Nous avons appliqué les techniques de la smart city, comme le font déjà beaucoup de ports dans le monde. Nous sommes un port connecté co-piloté avec la CCI et Marseille université. L’enjeu du smart port est aussi de préparer l’avenir avec formation et métiers du futur. Nous sommes soutenus par l’écosystème du numérique ».
Marc Chevalier, ex-président des Armateurs de France et du port de Sète (34), constate que « les grands ports maritimes français sont des culs de sac. Quand on voit l’arrière-pays d’Anvers ou Rotterdam, on comprend la différence. Les armateurs français ne demandent qu’à aller dans les ports français. » Serge Paillarès, président de l’UVPO (Union des villes portuaires d’Occitanie) et directeur du port de St-Cyprien (66), insiste quant à lui sur la nécessité de « positionner l’Occitanie comme nouvelle puissance maritime française. Elle doit jouer un rôle important dans la Méditerranée. La Corse, la région Sud et l’Occitanie doivent travailler sur des projets communs : le savoir-faire et les avancées en matière d’innovation sur la maîtrise des fluides, les sujets d’innovation, d’emploi et de formation… » En guise de conclusion, Jean-Claude Gayssot, président du port de Sète, invite « la France et l’Europe à regarder davantage vers le sud et la Méditerranée, et plus encore, toute l’Afrique. La Chine est en train d’y investir en masse. Il y a des opportunités à saisir. »
