Un dédoublement de l’A9 à 2x3 voies au sud de Montpellier est définitivement écarté par Jean-Louis Borloo, ministre d’Etat, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire et Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat chargé des Transports, dans un communiqué diffusé ce jeudi 5.Une mission d’expertise technique va étudier « la faisabilité et la pertinence » de deux solutions alternatives : soit un dédoublement réduit à 2x2 voies (quatre voies au lieu de six prévues dans le projet initial de la DDE) ; soit « élargir, sur 25 kilomètres environ, l’autoroute A9a existante à 2x4 voies et mettre au point un dispositif de gestion dynamique des bandes d’arrêt d’urgence pour optimiser la capacité de l’infrastructure lors de certaines périodes de pointe ». Chacune des deux options sera passée au crible de sept critères : « sécurité, protection de l’environnement, biodiversité, circulation sous chantier, bruit, procédures et délais, modalités de financement ».Décision définitive en juinUne décision définitive quant au choix retenu sera prise « avant le 30 juin 2009 ». Cette mission présentera ses conclusions « avant le 15 juin 2009 ». ?Dans l’attente de ces conclusions, « Jean-Louis Borloo a demandé à la société des Autoroutes du Sud de la France, concessionnaire de l’autoroute A9 et maître d’ouvrage délégué du projet de dédoublement, de surseoir provisoirement aux procédures d’expropriations et de fouilles archéologiques sur le tracé neuf et d’engager de manière urgente les aménagements nécessaires à la mise en sécurité de chaque échangeur de l’autoroute actuelle ». ?Justifiant la décision d’abandonner définitivement le projet initial, le ministre replace le débat dans le contexte du Grenelle de l’Environnement : « Dans le cadre de la politique d’infrastructures de transport durable menée dans le respect des conclusions du Grenelle de l’Environnement, une priorité est accordée par le gouvernement aux projets alternatifs à la route. » Le Meeddat évoque, en L.-R., le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, « dont les travaux débuteront en 2011 », le projet de ligne nouvelle entre Montpellier et Perpignan « dont le débat se déroulera jusqu’au moins de juin » et « l’autoroute ferroviaire entre Perpignan et le Luxembourg ».H.V.