Le projet d'acquisition du groupe français Alstom par l'Allemand Siemens n'aura finalement pas lieu. La commission européenne a décidé, le 6 février, d'interdire cette concentration qui, selon elle, « aurait créé le leader incontesté sur certains marchés de la signalisation et un acteur dominant dans le secteur des trains à très grande vitesse. Elle aurait réduit de manière significative la concurrence dans ces deux domaines, restreignant ainsi le choix des clients, notamment les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure ferroviaire, en matière de fournisseurs et de produits ». Une annonce qui provoque l'ire des gouvernements français et allemand. Bruno Le Maire, ministre de l'Économie, estime en effet qu'il s'agit d'une « erreur économique » doublée d'une « faute politique » et ne cache pas sa crainte de voir le marché européen s'ouvrir au géant ferroviaire chinois CRRC. De son côté, Alstom dit regretter cette décision qui constitue « un net revers pour l'industrie en Europe ». Interrogée sur France Info, Emmanuelle Auriol, professeure à TSE, considère quant à elle que « la décision de la Commission européenne a du sens (...) Les industriels ont tout intérêt à fusionner et à dominer le lucratif marché européen. Les consommateurs européens auraient été vulnérables ». Si la question de la concurrence chinoise se pose à l'international, la chercheuse rappelle que CRRC n'est pas ou très peu implanté en Europe et qu'il a connu des déboires, notamment aux États-Unis.