Un potentiel de développement de 10 hectares
« Après ces dernières livraisons, deux autres opérations sont en cours de réalisation et six autres projets sont également programmés », détaille Pierre-Martin Chazot, maire de Mauguio-Carnon, commune d’implantation de la plateforme aéroportuaire. Parmi les projets à venir figurent un ensemble dédié à la messagerie porté par Bleu Mercure, un projet d’hôtel hybride pour des activités logistiques et une messagerie, ainsi que plusieurs bâtiments à vocation industrielle et logistique développés par Idec/Faubourg Promotion, AB Iveco/Cirrus-Pégase, Totem Promotion, Sofradam ou Stonehedge, avec des livraisons prévues à partir de 2027. « Au service du territoire, ce hub logistique incarne une nouvelle manière de penser le rôle de l’aéroport dans son environnement économique et son intégration dans la chaîne de valeur qui accompagne les entreprises », souligne André Deljarry, président de la CCI Hérault. L’ambition est de faire de cette zone un hub de référence pour la logistique et le transport du dernier kilomètre à l’échelle régionale. « Il reste quatre hectares à commercialiser, précise Frédéric Zuccaro, directeur général adjoint en charge des opérations et des infrastructures de l’aéroport. Parallèlement, l’aéroport a lancé un appel à manifestation d’intérêt pour réhabiliter son ancienne gare de fret, soit six hectares d’emprise supplémentaire, ouvrant la voie à de nouveaux usages et à une nouvelle phase de développement du site. »

Gestion des flux
L’aménagement foncier d’Aéropole Logistique et Fret représente dix années de travail, rappelle Emmanuel Brehmer, président du directoire de l’Aéroport Montpellier Méditerranée : Ce développement répond à l’ambition de valoriser la concession aéroportuaire, véritable poumon économique de l’aéroport. Celle-ci contribue à la fois au développement économique local et à l’équilibre budgétaire de la plateforme grâce à 1 M€ de revenus issus de l’occupation domaniale. » Représentant la Région Occitanie, l’élu Patrice Canayer rappelle les enjeux liés à un tel projet économique : « Aujourd’hui, ces derniers concernent les flux entrants et sortants des aéroports, des autoroutes et des lignes à grande vitesse. Même si la région accuse un retard en matière d’équipements structurants, il s’agit désormais de coordonner ces infrastructures pour répondre efficacement aux enjeux de décentralisation et à la concurrence des autres régions européennes. »

Le barreau routier très attendu
Ce projet s’accompagne également d’améliorations des infrastructures, « notamment avec la création d’un nouveau barreau routier dont les travaux sont prévus entre fin 2027 et mi-2028 (coût : 5,3 M€, NDLR), afin de renforcer l’accessibilité du secteur », précise Emmanuel Brehmer. Selon le président du directoire de l’aéroport, « ces aménagements sont toutefois compliqués à mettre en œuvre en raison des tensions budgétaires auxquelles font face les collectivités. » Le dirigeant prévoit par ailleurs de lancer un nouveau plan d’investissement de 50 M€ ces cinq prochaines années. « L’agglomération du Pays de l’Or a financé à hauteur de 1,3 M€ la bretelle de sortie du parc d’activités Parc industriel Or Méditerranée (Piom) voisin de l’aéroport, précise Stéphan Rossignol, président de l’agglomération démontrant la nécessité de la collectivité de se mobiliser pour réaliser cet équipement. Cependant, le dernier comité de pilotage du Serm (Service express régional métropolitain, NDLR) de Montpellier, visant à faciliter les mobilités, a inscrit une étude destinée à améliorer l’accès à l’aéroport. Il pourrait notamment s’agir de relier celui-ci aux lignes 1 ou 3 du tramway. » Soutenu par les collectivités locales, les services de l’État et de nombreux partenaires privés, le développement d’Aéropole s’inscrit enfin dans une démarche environnementale « de long terme », avec des mesures de compensation écologique prévues sur une durée de cinquante ans. « Nous avons investi 5 M€ dans les compensations écologiques », rappelle à ce sujet Emmanuel Brehmer.