Languedoc-Roussillon
Finances
La Caisse des Dépôts et Consignations prête 248,75 M€ à la Région L.-R. et Montpellier Agglomération
Augustin de Romanet, directeur général de la Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) et Georges Frêche, président de la Région L.-R. et de Montpellier Agglomération, ont signé trois contrats de prêt mardi matin à Montpellier : deux de 178,75 M€ avec la Région L.-R., le troisième de 70 M€ avec Montpellier Agglomération. Ces prêts financent la moitié des sommes injectées par la Région L.-R. dans les infrastructures de transport : 150 M€ pour le contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (part du financement régional pour cette infrastructure : 300 M€), 42,5 M€ pour les gares, lignes TER et pôles d'échanges multimodaux (sur 85 M€ apportés par la Région), 23,5 M€ pour la 3e ligne de tramway de Montpellier, 38,25 M€ pour les outils portuaires (Sète, Port-la-Nouvelle et Vendres), 15 M€ pour la première tranche des travaux de recalibrage du canal du Rhône à Sète. La CDC a par ailleurs signé avec Montpellier Agglomération un contrat de prêt de 70 M€ pour la 3e ligne de tramway de Montpellier.
Frêche : « Il ne faudrait pas que Perpignan devienne un village rattaché à Barcelone »
« Signer avec la Caisse des Dépôts, ça honore le signataire, a déclaré Georges Frêche. Ça veut dire qu'on est des gens sérieux. » La CDC sera sollicitée pour financer les nouvelles priorités de la politique régionale, par exemple pour « le développement du tourisme. Nous voulons réhabiliter tout le travail qu'a fait la mission Racine il y a quarante ans : Port-Leucate, La Grande-Motte, Le Cap-d'Agde, Port-Barcarès... Nous voulons travailler aussi sur le thermalisme, qui a besoin de beaucoup de remises à niveau, et nous pensons que vous êtes un partenaire tout désigné. Côté transport, il faut continuer après le contournement de Nîmes et Montpellier. Nous nous battons pour la terminaison de la ligne à grande vitesse de Montpelllier à Perpignan, pour boucler Séville-Paris. C'est un axe majeur de l'Europe d'aujourd'hui. Et les Espagnols vont arriver à Perpignan bien avant nous(Barcelone-Perpignan en 2012, Montpellier-Perpignan au mieux en 2020, ndlr). Il ne faudrait pas que Perpignan devienne un village rattaché à Barcelone. Nous souhaitons également que vous nous accompagniez dans les 165 M€ que nous apportons au projet Campus, et dans notre contribution au logement social. »










