Green Aero Days : les start-up de l’aviation légère "verte" font leur show
Du 3 au 4 décembre se tient au Meett de Toulouse Métropole l’événement Green Aero Days, consacré par ABE et le pôle de compétitivité Aerospace Valley à l’aviation légère durable. L’occasion de mettre en lumière quelques-uns des prototypes des néo-avionneurs d’Occitanie, dans l’enceinte du musée voisin Aeroscopia. Dans les hangars comme sur le tarmac, les visiteurs retrouvent ainsi les aéronefs innovants d’Aura Aero, Ascendance Flight Technologies, Beyond Aero et Daher (EcoPulse). Au-delà de leurs marchés respectifs, ces appareils « permettent de faire maturer des technologies avant qu’elles puissent être utilisées le cas échéant sur de plus gros avions », explique Bruno Dahan, directeur délégué Aéronautique d’Aerospace Valley.
Les enjeux de l'aviation légère
Cette édition 2024 des Green Aero Days succède aux Journées de la mobilité aérienne, légère, verte et durable, lancées en 2020 dans le cadre de l’initiative Maele. Elle est organisée en parallèle d’un autre événement majeur pour l’écosystème aéronautique régional : Aeromart Toulouse, qui a lieu du 3 au 5 décembre au Meett. « Maele est un appel à démonstrateurs – en Occitanie et Nouvelle-Aquitaine – qui a permis de mobiliser 17 M€ de financements publics, rappelle Bruno Dahan. L’objectif était d’aider les nouveaux avionneurs à faire émerger leurs projets. » Si les technologies développées par les jeunes pousses aéronautiques – en particulier dans la région toulousaine – sont susceptibles de trouver à terme des applications au sein de l’aviation commerciale, sur des appareils de plus grande capacité, elles accompagnent d’ores et déjà l’essor de marchés existants dans l’aviation légère. « Aujourd’hui, 230 000 avions à moteur à piston monomoteurs sont en service dans le monde, dont 160 000 construits entre 1960 et 1980, qui devront être remplacés dans les vingt prochaines années, indique Olivier Dahan. Sur ce marché, la décarbonation est un enjeu majeur. » Dans ce contexte, les Green Aero Days sont l’occasion d’échanger autour de défis stratégiques : les nouvelles technologies, les nouveaux cas d’usage, les compétences, les énergies de demain, la mutation de la supply chain (chaîne de sous-traitance partenariale), l’attractivité des territoires, la transformation des infrastructures aéroportuaires… Quid de l’après-Maele, alors que les néo-avionneurs sont aujourd’hui engagés dans des processus de levées de fonds XXL, en lien direct avec l’industrialisation de leurs aéronefs ? « Les deux grands enjeux qu’il nous faut désormais adresser sont les batteries et l’avionique », répond Olivier Dahan à La Lettre M.
La question du financement
Et l'expert d’ajouter, concernant le financement des start-up industrielles : « Il y a du cash, mais pas assez. Un projet aéronautique est ambitieux, industriel. Il est par conséquent plus compliqué d’aller chercher des fonds avec un avion qu’avec - par exemple - une solution IA… Et c’est plus difficile en Europe qu’aux États-Unis ou dans le Golfe. » Le pôle de compétitivité Aerospace Valley rassemble 865 acteurs de l’aéronautique, du spatial et des drones en Occitanie et Nouvelle-Aquitaine.
