Aménagements ferroviaires au Nord de Toulouse : le chantier est lancé
Le chantier des Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT), une composante du Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO), est lancé le 7 mai. Étendus sur 19 km et cinq communes, les AFNT avaient été validés le 9 février par Pierre-André Durand, préfet de la région Occitanie et préfet de la Haute-Garonne. « Avec ce démarrage, c’est le GPSO qui se matérialise sur le terrain », estime ce dernier. Et le président de Toulouse Métropole et maire de Toulouse Jean-Luc Moudenc d’abonder : « Ce projet permet de rapprocher des territoires, de gagner du temps et de mettre fin à une grande inégalité. » Le GPSO est chiffré à 14 Md€, dont 900 M€ pour les AFNT. Près de 40 % du budget a été réuni par les partenaires.
« Une étape indispensable mais pas suffisante »
Pour la présidente de Région Carole Delga, le lancement des travaux des AFNT est « une première étape indispensable mais pas suffisante car nous avons besoin de la LGV ». Selon elle, le GPSO permettra de réparer une injustice territoriale, le territoire toulousain étant « la seule aire urbaine de plus d’un million d’habitants ne bénéficiant pas de LGV en Europe ». L’élue appelle l’Union européenne à subventionner à hauteur de 20 % ce projet, qui permettra de connecter tout le Sud de l’Europe. « Si nous voulons plus de trains du quotidien, nous devons aller au-delà des AFNT. Il faut une deuxième ligne ferroviaire de près de 100 km jusqu’à Agen. Nous en avons besoin pour le Serm (Service express régional métropolitain, NDLR), pour lequel nous avons été la première aire urbaine à candidater. » Autre condition essentielle selon l’élue : aménager les gares comme des lieux de vie et pas seulement de passage. « Investir dans les mobilités, c’est aussi soutenir l’emploi, poursuit-elle. Nous devons structurer un Airbus du ferroviaire, c’est-à-dire une puissance industrielle forte sur le ferroviaire face aux concurrences étrangères. » Carole Delga souhaite enclencher rapidement l’ensemble des travaux, avec un objectif de mise en service en 2030, soit deux ans avant la date annoncée.
