Jacques Bascou, député-maire (PS) de Narbonne, Marcel Rainaud, président du conseil général de l’Aude (PS) et Bernard Ballester, président de la CCI de Narbonne et Port-la-Nouvelle, ont tous trois affirmé leur préférence pour la réalisation, à l’horizon 2020, d’une ligne mixte alliant la grande vitesse voyageurs et le fret entre Montpellier et Perpignan, jeudi soir à Narbonne, lors de la deuxième réunion du débat public sur ce projet de ligne nouvelle.Cette solution est la plus coûteuse (5,9 Md€, valeur octobre 2008) parmi les quatre scénarios présentés par Réseau Ferré de France, maître d’ouvrage. ?Tous trois ont également défendu l’implantation d’une gare nouvelle à Narbonne ouest, qui verrait également arriver la future ligne Toulouse/Narbonne. ?« Je veux le fret, mais la SNCF veut-elle seulement en faire ?, a interrogé pour sa part Maryse Arditi, vice-présidente de la Région L.-R. (Verts). Je préfère une gare en centre-ville. À Valence, la gare voyageurs n’est pas adaptée. »?« On fait une ligne pour 100 ans au moins, a rappelé Claude Auger, président de l’association TGV Energie. Il serait bon de savoir combien va coûter la maintenance d’une ligne mixte. Pourra-t-elle accueillir les trains de fret de demain, qui iront jusqu’à 1 000 mètres de long et pèseront jusqu’à 25 tonnes par essieu ? »??H.V.