Aménagement et allongement des pistes cyclables, incitation à l’usage du vélo, parkings adaptés, transports en commun circulant au BioGNV…Si collectivités et entreprises n’ont pas attendu la loi d’orientation des mobilités (LOM) pour se pencher sur les enjeux des nouvelles mobilités, le renforcement du cadre réglementaire, mais aussi l’évolution des mentalités individuelles, rendent la thématique incontournable. « Ça méritait qu’on ait un débat local », estime Philippe Pasula, directeur territorial GRDF Gard, pour introduire le Petit Déj’ de La Lettre M, dont GRDF est partenaire, qui s’est tenu au Musée de la Romanité, à Nîmes, le 6 octobre.

Intervenants :
- Jean-Luc Gibelin, vice-président de la Région Occitanie en charge de l’infrastructure, des transports et des mobilités ;
- Claude de Girardi, adjointe de quartier, déléguée à la mobilité, à la circulation et au stationnement, présidente du conseil de quartier Nîmes centre ;
- Ariane Lissarrague, cheffe de Projet Mobilité, DGA Mobilité de Nîmes Métropole ;
- Martine Cheylan, chargée de mission, pôle territoires durables, Ademe ;
- François Masselot, association Vélocité ;
- Stephen Lucquedey, président de la société O2 Trafic.

Piqûre de rappel
« La LOM implique que les entreprises de plus de cinquante salariés intègrent une réflexion sur les déplacements, notamment ceux inhérents à la vie des salariés dans le cadre des négociations annuelles, rappelle Martine Cheylan, chargée de mission, pôle territoires durables, Ademe. La LOM prévoit un forfait mobilité durable permettant aux entreprises d’aider les salariés souhaitant adopter une démarche vertueuse en les dédommageant à hauteur de 400 € exonérés de charges. L’entreprise doit aussi faire un travail sur sa flotte de véhicules en le “verdissant“. Cette flotte doit être renouvelée à 10 % en 2022 et à 50 % d’ici à 2030. »

Le rôle des collectivités
Quels outils pour aider les entreprises à appliquer ces mesures et d’autres liées à la mobilité durable ? « L’Agglo s’est engagée depuis 2008/2009 pour l’accompagnement des chefs d’entreprise dans le déploiement d’un plan de déplacement, explique Ariane Lissarrague, Nîmes Métropole. Nous avons mis en place des diagnostics, des questionnaires et un tarif préférentiel pour les salariés utilisant les transports en commun. Notre délégataire, Tango, envoie une personne dans les entreprises pour promouvoir l’usage du vélo. Un pool de vingt vélos à assistance électrique est mis à disposition des entreprises. » Et de souligner : « Nous fournissons un kit pédagogique mais, pour que cela fonctionne, il faut absolument une personne référente au sein de la société. » Côté Région Occitanie, les outils déployés sont multiples : « Abonnement lancé avec la SNCF destiné aux salariés afin de les inciter à privilégier le train, pilotage d’un projet sur un car roulant au bioéthanol issu du marc de raisin assurant la liaison Vauvert-Vergèze, expérimentations sur le train hydrogène… », énumère Jean-Luc Gibelin.
La Ville de Nîmes a élaboré un schéma de déplacements en mode actif (dont le vélo). « Un diagnostic a été établi : sur les 44 000 déplacements effectués par les Nîmois tous les jours, 50 % se font en voiture particulière », indique Claude de Girardi. Afin de favoriser les modes de transport doux, la municipalité s’est fixée pour objectif de passer de 36 km de pistes cyclables actuellement à 80 km à horizon 2030. Un investissement estimé à 8,5 M€. Régulièrement, la Ville est aussi sollicitée par les entreprises implantées au sein de zones d’activité afin de faciliter leur accessibilité. « BRL a demandé l’aménagement d’une liaison cyclable entre ses bureaux et le centre-ville, cela a été en partie réalisé et nous allons continuer. Nous avons aussi été contactés par le Crédit Agricole qui souhaite construire un bâtiment en lieu et place de l’ancien afin d’accueillir environ 300 personnes. Ils sont situés au Mas de Cheylon qui nécessite des aménagements. »

L’importance des infrastructures
François Masselot, Vélocité, confirme : « Le premier frein au développement du vélo, ce sont les infrastructures. Il faut des itinéraires sécurisés. » L’autre frein est aussi, selon lui, l’absence d’un plan de déplacement, avec un référent, au sein de l’entreprise. Pourtant, les bénéfices sont réels : « Un vélo prend dix fois moins de place qu’une voiture et les personnes qui se déplacent à vélo posent statistiquement moins de jours d’arrêt maladie. » Pour un déploiement réussi d’un tel plan au sein de l’entreprise, François Masselot recommande une communication positive régulière, « il faut choisir le bon moment, par exemple lors de l’arrivée de nouveaux employés ou durant la semaine de la mobilité. »
Damien Vérot, directeur marketing et communication à la Mutuelle des Motards, témoigne : « Depuis que nous changé de siège social, nous avons opté pour un site proche des transports en commun et pistes cyclables. Nous avons doté le siège de parkings, vestiaires et douches pour favoriser la pratique du vélo. » Par ailleurs, la Mutuelle des Motards a créé une filiale dédiée qui accompagne les entrepreneurs dans la prévention de leurs salariés à deux-roues motos ou vélos ou encore en trottinette.

Logistique verte
Au-delà des plans de mobilité interne, des entreprises décident de spécialiser leur activité pour répondre aux enjeux de la mobilité durable. C’est le cas d’02 Trafic (Aimargues – 30) dirigée par Stephen Lucquedey. « Nous avons choisi de faire du transport de marchandises en recourant au BioGNV. » Un carburant considérablement moins polluant que le gasoil et qui permet de circuler en centre-ville malgré la montée en puissance de mesures restrictives. « Nos clients sont Royal Canin, Eminence… »