En croissance, Airbus nomme un nouveau pilote pour sa division avions commerciaux
Au cours des neuf premiers mois de l’année, Airbus enregistre 44,5 Md€ de CA consolidé, en croissance de 5 % en glissement annuel. Le groupe aéronautique toulousain livre durant cette période 497 avions commerciaux. Son Ebit ajusté s’établit à 2,8 Md€, contre 3,6 Md€ à la même période en 2023, tandis que ses dépenses en R&D autofinancées s’élèvent à 2,4 Md€ (contre 2,2 Md€). Son résultat net consolidé s’établit à 1,8 Md€ (contre 2,3 Md€). Le groupe, qui choisit Lars Wagner pour prendre la tête de sa division avions commerciaux dès 2026, maintient ses perspectives pour 2024 : environ 770 livraisons d’avions commerciaux, un Ebit ajusté d’environ 5,5 Md€ et un flux de trésorerie disponible avant financement des clients de 3,5 Md€.
Le défi de la montée en cadence
« Au cours des neuf premiers mois, la demande a été forte pour l’ensemble de notre gamme de produits, indique Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus. Les résultats pour cette période reflètent le niveau des livraisons d’avions commerciaux, la solide performance des activités hélicoptère et les charges enregistrées au premier semestre par nos activités spatiales », alors que la division Airbus Defence and Space pourrait supprimer jusqu'à 2 500 postes. Et le dirigeant d'ajouter : « Nous nous adaptons en permanence à la complexité et aux évolutions rapides de notre environnement opérationnel, marqué par des incertitudes géopolitiques et par les difficultés spécifiques de notre chaîne d’approvisionnement, qui se sont matérialisées au cours de l’année 2024. Nous nous concentrons sur nos priorités, en particulier l’accélération des livraisons d’avions commerciaux et la transformation de notre division Defence and Space. »
Dans ce contexte parfois chahuté, la montée en cadence de la production d'avions commerciaux se poursuit. Le programme A220 tend ainsi toujours vers l’objectif de quatorze avions assemblés chaque mois à horizon 2026, tandis que le programme A320 progresse vers une production mensuelle de 75 avions par mois en 2027. Côté gros-porteurs, l’avionneur haut-garonnais entend stabiliser la production de l’A330 autour de quatre avions par mois. Par ailleurs, Airbus vise toujours une cadence de douze avions de type A350 par mois en 2028 et « s’emploie activement à résoudre les difficultés spécifiques de la chaîne d’approvisionnement qui pourraient avoir un impact sur la trajectoire de montée en cadence du programme, notamment en 2025 ».
Vers un changement de gouvernance
Par ailleurs, alors que son conseil d’administration propose de reconduire le mandat de Guillaume Faury, le groupe annonce le 30 octobre que Lars Wagner, actuellement PDG de MTU Aero Engines AG (Munich), est sélectionné pour rejoindre le comité exécutif d'Airbus et devenir le successeur de Christian Scherer au poste de PDG de la division avions commerciaux. « Christian reste à la tête de la division jusqu'à la transition avec Lars, précise Guillaume Faury. Christian et moi-même continuerons à travailler en étroite collaboration pour assurer le succès d’Airbus dans l’environnement dynamique et complexe dans lequel nous évoluons. »
Le groupe toulousain, qui compte 145 000 salariés, a enregistré 65,4 Md€ de chiffre d'affaires l’an dernier.
