Pourquoi Airbus revoit ses objectifs à la baisse
Alors qu'il tablait sur 700 avions livrés cette année, Airbus revoit ses prévisions à la baisse, jugeant ce cap « désormais hors de portée ». S'il ne précise pas son nouvel objectif, le groupe aéronautique toulousain indique qu'il ne « devrait pas être sensiblement inférieur » au cap précédemment fixé. Selon l'industriel – qui a livré 68 avions commerciaux en novembre, soit 563 au total au cours des onze premiers mois de l'année –, ce réajustement s'inscrit dans un « environnement opérationnel complexe ». En revanche, côté indicateurs financiers, ses prévisions d'Ebit ajusté (5,5 Md€) et de flux de trésorerie disponible avant fusion-acquisition et financement client (4,5 Md€) restent inchangées pour 2022.
Une montée de cadence à réajuster
La nouvelle feuille de route de l'avionneur illustre la tension qui existe actuellement sur la montée en cadence programmée de sa production. Un sujet concernant très directement la supply chain (chaîne de sous-traitance partenariale) aéronautique d'Occitanie. Ainsi, compte tenu notamment des problématiques d'approvisionnement en matières premières, Airbus « ajustera la vitesse de montée en puissance de la famille A320 au taux 65 (soit 65 avions produits chaque mois, NDLR) pour 2023 et 2024 » tout en maintenant « l'objectif d'atteindre le taux 75 (soit 75 avions produits chaque mois, NDLR) d'ici au milieu de la décennie », donc aux alentours de 2025.
Ces annonces interviennent quelques jours après le Airbus Summit, grand-messe durant laquelle le groupe européen présidé par Guillaume Faury a multiplié les annonces choc, dévoilant notamment le moteur à pile à combustible hydrogène qui pourrait équiper ses avions « verts » à l'horizon 2035. Airbus, qui compte quelque 126 000 salariés dans le monde, a enregistré 52,1 Md€ de chiffre d'affaires en 2021.
