Va-t-on vers un transfert massif des compétences du Département de l'Hérault vers la Métropole de Montpellier ? En l'absence d'accord entre les deux présidents Kléber Mesquida (PS, CD 34) et Philippe Saurel (DVG, Métropole de Montpellier), le scénario se dessine. « La loi NOTRe stipule que les 8 compétences passent à la métropole, s'il n'y a pas d'accord entre les deux collectivités, rappelle Philippe Saurel le 26/5 en conseil métropolitain, lors du débat portant sur une délibération sur le sujet. Et, à ce jour, le président du CD 34 a acté qu’il n’y a pas d’accord. » La délibération est votée par 69 voix pour (18 abstentions et 4 contre), après que certains élus ont exprimé des inquiétudes (cf. p. 'Territoires'). 
« Philippe Saurel veut la culture. Je ne peux pas adhérer à sa proposition, déclare, le 23/5, Kléber Mesquida. Les actions menées sont financées par tous les contribuables héraultais. La métropole a sa place dans l’instance de gouvernance, que ce soit un EPCC ou Hérault Culture. » Pour les routes, « nous souhaitons conserver une partie de la voirie, notamment la grande couronne qui contourne Montpellier (déviation est, contournement ouest...), pour préserver une continuité d’itinéraire. » Kléber Mesquida pointe le devenir de l'actuelle autoroute A9, en train d'être dédoublée par Vinci Autoroutes sur 25 km. Sur ce tronçon, l'actuel autoroute doit être transformé en boulevard urbain. « Cette section ne sera plus gérée par ASF ni par l’Etat. Je suppose que l’Etat va se délester de cette portion de l’A9 sans donner de compensation. Il serait cohérent que ceux qui gèrent la grande ceinture prennent en charge ce futur boulevard urbain. Notre administration a les compétences. » Réponse cinglante de Philippe Saurel : « Le contournement ouest de Montpellier, la déviation de Baillargues/Saint-Brès, la déviation de Castries, la déviation est, le Lien Vendargues-A9 et le Lien Saint-Gély-Bel Air,..., sont tous des projets de compétence départementale, et aucun n'est réalisé à ce jour. »