Midi-Pyrénées, région métropolitaine la plus vaste, n’a pas un réseau routier comparable à celui des autres régions. Les investissements routiers ne sont plus une priorité. Dès lors, l’avancement des projets est sur un rythme piano.

Les dernières mises en route
Les derniers tronçons à 2x2 voies ouverts à la circulation sont : Tarbes/Marquisat sur la RN21 et Auch/Aubiet sur la RN 124. Vont être mis en service : en septembre 2013, 10 km entre Tanus et la Croix-de-Mille, sur la RN88 et en novembre, l’avant-dernière tranche de la rocade d’Albi.

Périphériques de Toulouse
La mise à 2x3 voies des deux anneaux routiers ceinturant la ville Rose avance... lentement. Entre Le Palays et Lespinet, pour le périphérique intérieur, le chantier débutera en juin prochain et devrait durer une année. Coût : 13 M€. Côté périphérique extérieur, la réalisation de l’élargissement des 2,5 km qui séparent Rangueil du Palays pourraient commencer en 2014. Montant : 37 M€. La création d’un nouvel échangeur à hauteur de Borderouge est aussi dans une phase active, il pourrait être utilisé dès 2015. Les périphériques toulousains seraient totalement aménagés à 2x3 voies en 2016.

RN 88 (Toulouse/Albi/Rodez/Lyon)
Les travaux sur cet axe sont plus substantiels qu’ailleurs. Sur la rocade d’Albi, l’avant dernière tranche sera opérationnelle à la fin de cet automne. Dans la foulée, commenceront les travaux de la dernière tranche qui seront terminés au second semestre 2015. L’ensemble de cette rocade sera alors à 2x2 voies. Croix-de- Mille/Tanus, les 10 km de route nouvelle à 2x2 voies seront ouverts en septembre prochain. Le montant des travaux s’élève à 45 M€. La Mothe/Saint-Jean, les 13,5 km de cette nouvelle route sont en travaux dont la fin est prévue pour octobre 2014 pour un coût de 170 M€. Contournement de Baraqueville :c’est le chantier le plus important entre les capitales tarnaise et aveyronnaise. La réalisation des 14,3 km est estimée à 225,3 M€, le 1er ouvrage d’art pourrait être lancé dès la fin 2013 et le contournement pourrait être terminé en 2016. A cet horizon, Toulouse serait reliée à Rodez, via Albi par une 2x2 voies. Entre Rodez et Sévérac-le-Château, ce tronçon n’a pas de calendrier. Coût de son aménagement : 300 M€.

RN 124 (Toulouse-Auch)
Après la réalisation d’Auch-Aubiet, il ne reste « que » deux tronçons pour réaliser un continuum entre Toulouse et Auch. Les travaux de construction d’une nouvelle route de la déviation de Gimont, 11,5 Km, démarreront dès la fin 2013. Elle serait ouverte à la circulation en 2016. Le montant de ce projet est de 95 M€. 80 M€ seront necessaires pour réaliser les 10,5 km entre la fin de la déviation de Gimont et l’Isle-Jourdain. La mise en service pourrait intervenir en 2017. « Techniquement » donc, la mise en service à 2x2 voies entre Toulouse et Auch pourrait avoir lieu dès 2017.

RN 125 (Montréjeau-Frontière espagnole)
Saint-Béat-Arlos. Les travaux de perforation du tunnel de Saint-Béat, 1,06 km, débutent dans les prochains jours, un pont sur la Garonne et la déviation d’Arlos font partie de ce projet, long de 5,6 km et d’un montant de 90 M€ (peut-être plus). La mise en service est programmée pour 2016.

RN 21 (Agen-Auch-Tarbes-Lourdes)
Après l’ouverture de 9 km entre Tarbes et Marquisat, les travaux sur les 6 km entre Marquisat et Lourdes démarreront fin 2013. Dès la fin de 2015, la cité mariale sera reliée à sa capitale départementale par une route à 2x2 voies.

RN 20 (Toulouse-Foix-Bourg Madame)
Le contournement d’Ax-les-Thermes est toujours presque terminé mais en stand-by depuis 2 ans suite à une mésentente entre l’Etat et le Conseil général de l’Ariège. Par ailleurs, l’Etat achète, en fonction des opportunités, du foncier après Tarascon.
J. Subirats

routes régionales en chiffres
780 M€ montant total du PDMI entre 2009-2014
300 M€ de travaux engagés (y compris en 2013) depuis le début de l’actuel PDMI.
85 M€ à 100 M€ montant moyen par an des dépenses réelles.