Giuseppe Tomasi, prince de Lampedusa, écrivait dans Le Guépard, « il faut que tout change pour que rien ne change ». Au début, ce furent les volets routiers des Contrats de Plan Etat-Région (CPER). Changement de majorité : exit les CPER, bonjour le volet mobilité (route et fer) du Programme de développement et de modernisation des itinéraires routiers (PDMI). Re-changement de majorité : exit les PDMI, re-bonjour les CPER. L’inventivité lexicale est « no limit ».

Ouvertures de 2x2 voies en 2013... et en 2014
Ouvertures à 2x2 voies en 2013 : 8 km sur la RN 88, Tanus/La Croix-de-Mille. Ouvertures en 2014 : une tranche de la rocade d’Albi, sur la RN 88, 14 km entre Saint-Jean et Lamothe et le tronçon entre Le Palays et Lespinet, 1,7 km à 3 voies sur le périphérique intérieur de Toulouse.

Périphériques toulousains
Après Le Palays/Lespinet, devrait commencer l’élargissement entre Lespinet/Rangueil, 2,4 km, dans les deux sens. Les travaux commenceront-ils dans la foulée du chantier en cours ? Pas de réponse. Un échangeur sera créé à Borderouge, moyennant 50 M€. Le chantier commencera dès septembre, pour une ouverture en 2016.

RN 88 (Toulouse/Albi/Rodez/Toulouse)
La 3e et la 4e (et dernière) tranche de la mise à 2x2 voies de la rocade d’Albi, soit 6,5 km, sont en travaux. La 3e sera opérationnelle début 2015 et la rocade à 2x2 voies sera terminée au second semestre 2015. L’ensemble de ce projet est estimé à 56 M€. Fin 2014 seront ouverts à la circulation les 13,5 km entre Saint-Jean et Lamothe. Le contournement de Baraqueville se fera par une nouvelle route de 14,3 km. Le premier ouvrage d’art sera lancé dans les prochains mois, l’ouverture est prévue fin 2016. Alors, dès les périphériques toulousains jusqu’à l’entrée de Rodez, la route sera un continuum à 2x2 voies. Entre Rodez et Séverac-le-Château, l’inventaire écologique est en cours. Le coût estimé de cet aménagement, sans calendrier, est de 300 M€.

RN 124 (Toulouse/Auch)
Deux tronçons restent à aménager à 2x2 voies : le contournement de Gimont, via une nouvelle route de 11,5 km. En 2014 pourrait démarrer la construction du premier ouvrage d’art. Cette route devrait être opérationnelle en 2017 pour un coût de 95 M€ et les 10,5 km entre la fin de la déviation de Gimont et L’Isle-Jourdain sont dans la phase « conceptuelle » et ce jusqu’en 2015. La durée des travaux est estimée à deux ans et son coût à 80 M€.

RN 125 (Montréjeau/Frontière espagnole)
Plusieurs chantiers entre Saint-Béat et Arlos. Le tunnel de Saint-Béat est en phase d’équipement. Le pont sur la Garonne, qui contournera Arlos, est en travaux et le chantier de la nouvelle route entre la sortie du tunnel et la jonction avec la route actuelle débutera au second semestre 2014. Ouverture à la circulation en fin 2016.

RN 21 (Agen/Auch/Tarbes/Lourdes)
Les seuls travaux de mise à 2x2 voies en cours ont lieu entre Tarbes et Lourdes pour plus de 30 M€. Un pont-rail est en construction, la route sera réalisée en 2014.
Ouverture complète, à 2x2 voies, entre la cité natale du maréchal Foch et la cité mariale : 2016.

RN 20 (Toulouse/Foix/Bourg Madame)
Le chantier du contournement d’Ax-les-Thermes vient enfin de redémarrer. Un ouvrage d’art reste à réaliser et l’ouverture de la déviation est prévue en 2016.

les travaux routiers en chiffres

260 M€ total des travaux terminés en 2014

90 M€ engagés en 2014

15,7 km à 2x2 voies seront mis en service en 2014

J. Subirats