Alors qu’un ac­cord po­li­tique a été trouvé fin juillet (entre Tis­séo-SMTC, Tou­louse Mé­tro­pole, le Dé­par­te­ment, la Ré­gion et le Si­co­val) concer­nant le pro­jet de des­serte du Parc du Canal et de La­bège In­no­pole par le métro et que s'ouvre, le 12/9, le débat pu­blic de la 3^e ligne - Tou­louse Ae­ros­pace Ex­press -, « le com­bat n’est pas ter­miné. Et il ne le sera pas tant que nous n’au­rons pas inau­guré ces deux nou­velles lignes de métro », es­time, le 6/9, Jacques Oberti, pré­sident du Si­co­val, la com­mu­nauté d’ag­glo­mé­ra­tion du sud-est tou­lou­sain. S’il admet qu’« un pas ma­jeur a été fait », grâce no­tam­ment au Dé­par­te­ment et à la Ré­gion « qui ont été les col­lec­ti­vi­tés dé­ter­mi­nantes » dans cet ac­cord, il reste vi­gi­lant afin que « ce pro­jet* ne ré­tré­cisse pas ». Jacques Oberti rap­pelle par ailleurs que « le Si­co­val n’a pas va­lidé les élé­ments fi­nan­ciers du mon­tage le concer­nant. Nous étions prêts à faire un ef­fort sans pré­cé­dent, en par­ti­ci­pant do­ré­na­vant au bud­get de Tis­séo en fonc­tion­ne­ment plu­tôt qu’en in­ves­tis­se­ment, à hau­teur de 6,5 M€ par an, contre 1,2 M€ au­jour­d’hui. Mais le Si­co­val ne pourra pas aller jus­qu’aux 15 M€ qui sont sor­tis du cha­peau en juillet, le jour de la confé­rence de presse (au cours de la­quelle le pro­jet Mo­bi­li­tés a été dé­taillé, NDLR), res­tons sé­rieux ! » Jacques Oberti in­siste enfin sur le fait que « le plan de fi­nan­ce­ment n’est pas bou­clé » et qu’« il reste de l’ar­gent à aller cher­cher au­près de l’État et de l’Eu­rope ». Et d’an­non­cer qu’« un tour de table des fi­nan­ceurs doit dé­bu­ter en oc­tobre. ».

* Pour­suite du pro­lon­ge­ment de la ligne B sans rup­ture de charge entre Ra­mon­ville et la sta­tion INPT, lieu d’in­ter­con­nexion avec TAE avant 2025 et des­serte de La­bège La Ca­dène par la ligne TAE, in­ter­con­nec­tée avec la ligne B à la sta­tion INPT, à ho­ri­zon 2025.