Lors du lancement des essais du dernier tronçon de la ligne 4 de tramway de Montpellier, Philippe Saurel, maire DVG de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole, a taclé le Département de l'Hérault et la Région LRMP, présidés par les socialistes Kléber Mesquida et Carole Delga. « J'ai demandé à TaM (Transports de l'Agglomération de Montpellier) de changer les rames pour cette 4ème ligne de tramway. Les rames portaient une série de logos (des financeurs, NDLR). Tant qu’on n’est pas sûrs du financement des collectivités, il n’y a aucune raison pour que les logos figurent sur ces rames. Je n’ai donc fait figurer que le logo de l’Etat, parce que l’Etat apporte 12 % de l’investissement (via la Caisse des Dépôts, NDLR). Tant que la Région LRMP et le Département de l’Hérault n’ont pas participé, il n’y a pas de raison que leurs logos figurent sur les rames. Mais j’ai bon espoir. La conscience finit toujours par éclairer le monde au-dessus des ténèbres », a ironisé Philippe Saurel.
Ce dernier tronçon de la ligne 4 est aussi, d'après l'élu, « le premier tronçon de la ligne 5. Quand j’entends des imbécillités écrites parfois par les plus hauts dignitaires des partis politiques du secteur, j’ai envie, en temps que fils d’instituteur, de les renvoyer à l’école. Qu’ils relisent la commission d’enquête : ce que nous avons fait et pris comme décision, n’est stricto sensu que les préconisations des commissaires enquêteurs lors de l’enquête publique. A savoir : Finir en priorité la ligne 4 ; Etaler la construction dans le temps de la ligne 5 car sans augmentation d’impôt, la collectivité ne peut pas le supporter ; Et, troisièmement, revoir le trajet de la ligne 5. Les quartiers populaires de Paul Valéry, de Figuerolles, de la route de Lavérune, ne font pas partie du drainage de la première mouture de la ligne 5. Tout comme n’en font pas partie l’avenue de la Gaillarde et le site Sup Agro. Ce sont ces conclusions des commissaires enquêteurs qui dirigeront notre action politique. »