Saga Airbus, épisode 4 : commandes et livraisons
Chaque semaine jusqu’au Salon du Bourget, La Lettre M évoque un pan de la stratégie d’Airbus (134.000 salariés, CA : 67 Md€, siège à Blagnac), le remettant le cas échéant en perspective avec son concurrent direct, l’avionneur américain Boeing, avec le concours de notre envoyé spécial à Seattle, Guillaume Mollaret.
En 2016, Airbus a livré 688 appareils à 82 clients. Un chiffre en croissance de 8 % par rapport à l’année précédente. Ces livraisons concernent 545 monocouloirs de la famille A320 (dont 68 A320neo), 66 A330, 49 A350 XWB et 28 A380. Par ailleurs, l’an dernier, l’avionneur a enregistré 731 commandes nettes émanant de 51 clients. Parmi celles-ci, on retrouve 607 monocouloirs et 124 gros-porteurs. En avril dernier (derniers chiffres disponibles), Airbus a enregistré 25 commandes et a livré 46 appareils : 36 avions de la famille A320 (dont dix A320neo/A321neo), six A330 dans les configurations -200 et -300 et quatre A350-900. Depuis le début de l’année, l’avionneur a livré 182 appareils (chiffre à fin avril). Le carnet de commandes global d'Airbus totalise 6.874 appareils, ce qui représente environ 10 ans de production. L’avionneur devrait livrer environ 700 avions cette année.
De son côté, le groupe Boeing, s'il reste le 1er constructeur mondial, dresse un bilan légèrement moins positif pour l’année 2016. Il a en effet livré l’an dernier 748 appareils, contre 762 en 2015. L’avionneur américain a par ailleurs enregistré 668 commandes nettes, contre 768 fin 2015. Depuis le début de l'année, Boeing a livré 221 avions commerciaux - dont 52 pour le seul mois d’avril - (chiffres à fin mai).
