« Le viaduc de Millau plaît aux transporteurs routiers, indique Transport Info Hebdo le 19 décembre. Il constitue le seul tronçon payant de l’itinéraire de l’A75 qui permet la traversée gratuite du Massif central. Le groupe Eiffage qui exploite le viaduc a su mettre en avant cet avantage. Sur les dix premiers mois de l’année 2008, le nombre de poids lourds qui empruntent le viaduc de Millau a bondi de 12,5%, selon les chiffres communiqués par l’exploitant. En moyenne, quatre ans après son ouverture en décembre 2004, un peu plus d’un millier de camions l’utilisent chaque jour si on tient compte de l’interdiction de circuler le week-end. Certes, les camions ne resprésentent qu’environ 10% de la circulation totale (4,2 millions de véhicules) comptabilisée sur les dix premiers mois de 2008. Mais ce qui frappe, c’est cette croissance à deux chiffres enregistrée pour les camions. Elle se situe près de 9 points au-dessus de l’évolution du flux global (+ 3,7%) ! Comment expliquer que cet ouvrage plaise tant aux transporteurs routiers ? (…) Sur 300 kilomètres, entre Montpellier et Clermont-Ferrand, cette autoroute est (encore) gratuite. Pour les transporteurs qui font du transit nord-sud, cet axe d’aménagement du territoire présente ainsi une alternative économique à l’utilisation du couloir rhodanien ou encore de l’axe aquitain où les autoroutes sont payantes. » L’exploitant indique avoir fait des tests avec des transporteurs venant de Perpignan et allant sur Paris. Le gain par l’A75 est de 1h12, de 67 kilomètres, de 25 litres de gazole et de 46 euros de péage (la traversée du viaduc coûte 27 euros, ndlr) par rapport à l’utilisation de l’itinéraire passant par la vallée du Rhône. H.V. (avec TIH)