Le Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO), soit environ 12 Md€ d’investissement, qui comprend la construction, simultanée, des lignes LGV entre Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye serait dissociée dans sa réalisation. Compte tenu de la forte demande toulousaine pour construire cette ligne et des réticences du Pays Basque, la commission Mobilité 21 prônerait le lancement des études, tout d’abord entre la capitale girondine et la ville Rose, et plus tard la branche basque. Ce qui, dans les faits, rendrait prioritaire la construction de la LGV Bordeaux-Toulouse par rapport à la nouvelle ligne ferrée entre la frontière espagnole et la capitale aquitaine. Toutefois, si ces indications s’avèrent exactes, « des tensions » entre les régions Aquitaine et Midi-Pyrénées pourraient se faire jour.
La commission Mobilité 21 doit prioriser les travaux parmi les 70 projets d’aménagement inscrits au Schéma National des Infrastructures de Transports - dont la réalisation est estimée à 245 Md€ - et doit proposer ses préconisations au Gouvernement en juin prochain. Il s’agit d’être le plus efficace possible et ce au moindre coût, compte tenu de l’endettement porté par RFF. Dans ce cadre, les moult projets de construction de nouvelles Lignes à Grande Vitesse (LGV) seraient les grands perdants dans le classement de cette commission.