Pourquoi Stelia Aerospace va intégrer la nouvelle filiale Airbus Atlantic
Bien au-delà du simple changement de nom, l'enjeu est résolument stratégique. Le 1er janvier 2022, la société Stelia Aerospace (siège à Colomiers - 31), filiale du groupe Airbus spécialisée dans les aérostructures, les sièges pilotes et les fauteuils passagers Première classe et Classe affaires, va intégrer une nouvelle filiale du géant toulousain. Baptisée Airbus Atlantic, cette entité fraîchement créée accueillera également les activités des sites Airbus de Nantes et de Saint-Nazaire. L'objectif de cette opération évoquée par La Lettre M dès avril dernier est de transformer l'organisation industrielle d'Airbus dans le domaine des infrastructures (éléments de fuselage, nacelles, voilures…).
Faire émerger un « champion » mondial
« Filiale à 100 % d’Airbus, Airbus Atlantic bénéficiera d’une empreinte industrielle mondiale et rassemblera quelque 12 000 employés dans cinq pays et trois continents », précise l'avionneur toulousain. L'entité, qui devrait compter 9 000 personnes en France, pèserait quelque 5 Md€ de chiffre d'affaires. Ce repositionnement des activités d'infrastructures au cœur de l'organisation industrielle et de la chaîne de valeur d'Airbus répond à une nouvelle orientation stratégique. Au travers de cette opération, le groupe, qui compte 135 000 salariés pour 49,9 Md€ de chiffre d'affaires enregistrés l'an dernier, entend faire émerger « un champion des aérostructures de dimension internationale ». Avant la crise sanitaire, Stelia Aerospace, engagée dans un ambitieux programme d'innovation, comptait 7 100 salariés – dont environ 600 en Occitanie –, et enregistrait (en 2019) 2,4 Md€ de chiffre d'affaires. Face aux difficultés du secteur aéronautique, le groupe a lancé un PSE de 704 postes, bouclé début 2021 sans recours à des licenciements secs.
