Damien Alary, président de la Région L.-R., présente cet après-midi à Sète le projet de nouvelle gare maritime (maîtrise d’œuvre : Jacques Ferrier, coût global : 60 M€). Opéré par Grandi Navi Veloci (GNV), le trafic passagers à destination de Tanger et Nador (Maroc) s’élève 153 000 passagers en 2014, soit une baisse de 12 % par rapport à 2013. Les travaux du Môle Masselin (livraison en mai) permettront au port de recevoir des ferries de 220 mètres (deux simultanément), alors que l’accès au bassin Orsetti (actuelle gare maritime) est impossible pour les navires de plus de 190 mètres. Par ailleurs, à partir de juin, « nous pourrons sortir GNV du bassin Colbert, destiné au fret en priorité, et ainsi développer ce dernier », explique Olivier Carmès, DG du port.

Nouvelle ligne vers Oran

Une nouvelle ligne devrait être lancée cette année vers Oran (Algérie). À l’horizon 2017, GNV espère atteindre 300 000 passagers par an, en captant notamment une partie des Marocains qui descendent en voiture jusqu’à Algeciras (sud de l’Espagne) pour n’avoir à traverser que le détroit de Gibraltar. Cette année, grâce à la chute du prix du baril de pétrole, les prix devraient être cassés pour booster le trafic.
Philippe Sala, PDG d’Euromer&Ciel Voyages (Montpellier), représentant de GNV en France, attend beaucoup de la future gare maritime : « La gare Orsetti devrait être refaite depuis longtemps. C’est simple : il n’y a rien, pas même un ascenseur pour faire monter les handicapés ! J’espère que la future gare aura des boutiques duty free, un point presse, une cafétéria, une connexion wi fi… »