Les candidats à la reprise devaient rendre lundi à midi leurs dossiers avec les précisions nécessaires pour lever les conditions suspensives. Dans la matinée, alors que les tractactions étaient en cours, les salariés – personnel au sol comme pilotes – étaient en proie au plus grand scepticisme. Aucun candidat n’avait encore apporté les garanties financières. Si la direction privilégie le projet du groupe Duménil, les salariés sont divisés : les pilotes de ligne ont signé l’avenant pour améliorer la productivité (avec entre autres une réduction de salaire) pendant que les navigants commerciaux refusent par principe de signer tout engagement avant la cession. Le groupe Regional Partners Airlines, qui bénéficie de soutiens locaux importants (capital-risque Soridec, Dominique Renucci), négociait lundi matin pour obtenir un engagement ferme de l’Etat pour cautionner les avances remboursables de la Région. Ce projet intègrerait une réduction du périmètre de reprise... Les salariés semblent avoir une préférence pour le projet de l’Italien Maracci. On attend là encore la garantie bancaire. Dans tous les cas de figure (reprise ou liquidation, de plus en plus évoquée), le Tribunal de commerce tranchera le 4 février.