A la suite de l’article paru ce 9 juillet à la une de notre hebdomadaire, annonçant le vote, par le conseil syndical du Scot Plaine du Roussillon, d'une dérogation accordée à la commune de Tresserre pour lui permettre d’y accueillir un ambitieux projet de pôle logistique embranché fer de 135 000 m2 de Shon (35 ha, 115 M€, 250 à 300 emplois), Jorge Hernandez, le directeur général du groupe APRC (contractant général) réagit. « Nous travaillons depuis plus de quatre ans sur ce projet dénommé MPL Méditerranée Pyrénées Logistics, situé sur la commune de Tresserre, précise-t-il. Je suis étonné d’apprendre la tenue de ce conseil syndical du Scot, car selon le dernier plan de zonage du PLU de la commune, il apparaît que 12 % du foncier du projet a été requalifié de zone agricole en zone naturelle. »
L’enjeu : la requalification en zone naturelle
Cette requalification interpelle le groupe sur l’avenir de ce projet. « Elle bloque l’accès à la zone logistique, réduit significativement des surfaces de plancher constructibles et par voie de conséquence annihile toute possibilité de rentabilité.» Le directeur général craint une perte de confiance de ses investisseurs et dénonce l’absence d’écoute et de concertation, même s’il est conscient que ni le PLU ni le Scot ne sont pour l’heure validés. APRC, qui se défend de demander aucune subvention, a déjà investi dans les démarches foncières auprès des 28 propriétaires concernés et des études réalisées par le cabinet Naturalia (Avignon). Ces études montrent que « la requalification ne devrait impacter tout au plus qu’environ 0.01% du projet, soit 2 800 m2 », alors que celles réalisées parallèlement pour la commune par Pure Environnement, prônent 42 000 m2. « Le projet logistique embranché fer n'est viable qu’avec des trains de 750 m. Or dans cette configuration on passe à 542 m », explique Jorge Hernandez.
Un espoir : la perception du dossier par le préfet
Fort de son expérience remarquée du campus logistique de Saint-Martin-de-Crau (160 000 m2), dont le dossier "Protection de la nature" a été accepté, le groupe a travaillé en amont sur l’anticipation des mesures de compensation sur ce foncier en réalisant en plus l’acquisition 25 ha de délaissés à destination de la compensation auprès de TP Ferro. « Nous travaillons en étroite collaboration avec la préfecture des P.-O. sur ce dossier et avons un rendez-vous le 19 août prochain », indique-t-il, espérant aboutir à une issue favorable. Car pour le groupe, Tresserre est idéalement située près de la frontière, pour développer la logistique d’aujourd’hui et de demain. La commune dispose de foncier et de terrains plats avec la possibilité d’être embranchés fer via la ligne existante et la LGV vers l’Espagne et l’Europe du Nord. « Seul bémol : le nœud ferroviaire d’Elne et les sillons. Mais les choses vont naturellement évoluer », estime Jorge Hernandez.
Des Allemands et des Italiens positionnés
« Nous avons déjà des clients allemands pour 100 000 m2, italiens pour 30 000 m2 ou encore des espagnols intéressés par ce site qui offre la possibilité de faire des break point, permettant aux camions d’arriver et de partir à plein. Il est, de plus, adossé à du ferroutage à travers des flux nord/sud et sud/nord », insiste-t-il. Jorge Hernandez ajoute que le groupe va prochainement créer une joint venture en Algérie avec une entreprise d’Etat, pour développer 500 000 m2 d’immobilier logistique par an durant 10 ans. « Cette joint venture nous octroie en exclusivité un quai sur le port d’Alger pour développer une ligne RO/RO entre l’Algérie et Port-Vendres. Ce fret maritime, réactif et flexible, n’encombre pas les ports, conforte davantage l’idée d’implantation à Tresserre. En générant d’importantes retombées directes et indirectes : emplois, activités BTP, maintenance, services, sans compter les retombées financières pour la commune ».
