Via Mediterra veut accélérer le rail méditerranéen
Les régions Occitanie, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Catalogne (Espagne) et Ligurie (Italie) veulent peser sur l’avenir ferroviaire du sud de l’Europe. Réunies à Bruxelles, elles lancent Via Mediterra, une bannière commune pour accélérer le développement du Corridor méditerranéen et se doter d'un « arc ferroviaire, capacitaire, interopérable et robuste pour le transport de voyageurs et de fret », de Barcelone à Gênes et vers Valence et Milan. Au cœur de cette coopération : les lignes nouvelles Montpellier-Perpignan et Provence-Côte d’Azur, le fret et la connexion des ports aux marchés européens. Elles se mobilisent pour coordonner leurs projets et défendre leur financement européen, et ont prévu de se revoir à Marseille en février.
Faire avancer les nouvelles lignes françaises
En présence de Mathieu Grosch, coordinateur européen, et aux côtés de la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (SLNMP) et de la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (SLNPCA), les représentants des quatre régions ont notamment présenté « le rôle de cette coopération renforcée en faveur des mobilités et des grands projets d’infrastructures de transport du sud de l’Europe ». Ils ont réaffirmé leur détermination à faire avancer les deux lignes nouvelles françaises en coordination avec les travaux engagés en Espagne et en Italie. La Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan est évaluée à 6,12 Md€ et la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur à 3,64 Md€.
Mieux connecter le sud de l'Europe
« Avec Via Mediterra, nous faisons le choix de nous unir pour défendre une ambition ferroviaire à la hauteur des enjeux de nos territoires et de l’Europe, déclare Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, présidente de Régions de France et également présidente du conseil d’administration de la Société de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan. La Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan est un maillon essentiel de cet arc méditerranéen. Elle permettra de mieux relier l’Occitanie à l’Espagne et à l’Italie, de développer les mobilités transfrontalières et d’offrir une véritable alternative à la voiture et au transport routier. Mais nous devons voir plus loin. Avec la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest, nous pouvons connecter les façades atlantique et méditerranéenne et construire une véritable Transversale ferroviaire. C’est cette vision que nous défendons avec nos Régions voisines et nos partenaires : celle d’un Sud de l’Europe mieux connecté. »
