Présentation, ce jeudi 24 mai à Montpellier, par Carole Delga, présidente PS de la Région Occitanie, et Jean-Luc Gibelin, vice-président délégué aux transports, mobilités et infrastructures, de la nouvelle offre transports régionale. Labellisée LiO (pour « Lien et Occitanie » et aussi « Lignes Intermodales d’Occitanie »), elle va être déployée progressivement sur le territoire régional – les premiers autocars LiO, habillés aux couleurs de la région, circuleront à partir de septembre. Le portail des transports régionaux est en ligne sur lio.laregion.fr

Si elle n’est pas propriétaire des réseaux routier et ferroviaire, La Région Occitanie intervient comme coordonnateur et financeur de l’offre de services déployée pour les exploitants : lignes régulières d’autocars interurbains, lignes de transports scolaires, transports à la demande, services ferroviaires régionaux (TER), et pôles d’échanges multimodaux (PEM) dans le cadre du développement de l’intermodalité.
« Avec le transfert des Départements vers la Région de la compétence transports interurbains hors agglomérations, et la nouvelle convention TER 2018-2025 (financée à hauteur de 2,5 Md€ par la Région, hors investissements) signée avec SNCF Mobilités, il n’y aura plus de concurrence entre le bus et le rail, ce qui était parfois le cas, a déclaré Carole Delga. Des circuits plus adaptés aux besoins de vie des populations vont être mis en service, avec une meilleure fréquentation. Les économies dégagées par ces optimisations seront réinjectées dans des baisses de tarifs. »

En matière de PEM, Carole Delga a cité en exemple celui de Baillargues, à l’est de Montpellier, qui apporte « une vraie efficacité en matière de transport périurbain. C’est dans ces zones que la multimodalité doit être le plus développée. Avec la croissance démographique que connaît la région (+ 50 000 habitants par an, NDLR), on ne peut pas continuer sur le modèle du tout-voiture ». Côté TER, une tarification unique est mise en place, « ce qui n’était pas si simple, du fait des deux anciennes conventions TER (pour l’ex-LR et l’ex-MP) », a souligné Jacques Rascol, directeur régional de SNCF Mobilités. Des tarifs préférentiels TER sont mis en place pour les jeunes de moins de 26 ans, de plus en plus adeptes des solutions de covoiturage. Par exemple, pour des distances de 50 km (Nîmes-Montpellier ou Toulouse-Montauban), l’abonnement mensuel passera de 97,8 € à 64 € en 2020.

La ligne littorale TER Lunel-Sète bénéficiera à partir de fin 2019 de 12 TER supplémentaires par jour (77, au lieu de 65 aujourd’hui), grâce à la mise en service du contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier, dédiée à la grande vitesse et au fret et libérant des sillons sur l’axe existant.
20 TER supplémentaires par jour sont prévus sur l’axe Toulouse-Tarbes-Pau, également à partir de fin 2019. Et 24 liaisons TER seront créées entre Toulouse et Perpignan (directes ou avec correspondance à Narbonne) à partir de fin 2018. Au total, 37 000 places supplémentaires seront proposées chaque jour aux usagers (+ 40 %) d’ici à 2020.

Côté transport routier de voyageurs, plusieurs lignes sont programmées : Mazamet-Castres-Toulouse, Montpellier-Millau, Millau-Saint-Affrique, Montauban-Castelsarrasin, Montauban-Moissac-Lamagistère… Concernant le renouvellement des contrats en cours avec des sociétés d’autocars : « Quand les contrats arrivent à terme, la procédure juridique est relancée. Sauf dans les Pyrénées-Orientales, où il existe une régie des transports. Lorsqu’il y a renouvellement, nous sommes attentifs à segmenter le marché en petits lots. C’est nécessaire pour irriguer tous les territoires, et pour que les petites sociétés aient accès aux marchés. »

Carole Delga a par ailleurs insisté sur le rôle de la Région dans la transition énergétique en matière de transports : carburant bioGNV (projet Seven), autres expérimentations (carburants de synthèse, bioéthanol…), train hybride en lien avec SNCF et Alstom – la Région mobilise 3 M€ pour la réalisation d’un démonstrateur dont la circulation est prévue pour 2021 -, train à hydrogène…
Enfin, un Gart (groupement des autorités régionales de transport) est mis en place. Au programme : sécurité et accessibilité, information multimodale, innovations/nouvelles mobilités, mise en place à terme d’un titre unique de transport permettant de passer d’un mode de transport à un autre sans changement de titre de paiement etc…

Quelques chiffres-clefs du transport de voyageurs en Occitanie (partie gérée par la Région Occitanie) :
20 millions de voyageurs chaque année, 66 000 voyageurs TER par jour (+ 60 % depuis 2002 et + 5,6 % en 2017), 20 lignes TER, 20 nouvelles rames Regio2N mises en service en 2017, 172 rames commandées dont 18 nouvelles rames Regio2N, 75 % du prix du billet TER et autocar pris en charge par la Région, 150 000 élèves transportés chaque jour, 274 gares dont 130 gares régionales et trois gares routières en gestion directe.