Des situations complexes
Si le secteur spatial traverse actuellement une période complexe, entre remise en question des modèles traditionnels et émergence d’initiatives privées (lire en encadré), l'aéronautique connaît lui aussi une situation plurielle. « La croissance du secteur aérien est particulièrement soutenue, ce qui engendre des commandes très élevées dans les domaines civils et militaires, et donc une nécessité de monter en cadence, explique Bruno Darboux. Nous sommes clairement dans une crise de croissance, car aujourd’hui, les entreprises de la filière ont du mal à répondre à la demande. Cela se traduit par un peu de désorganisation. Nous espérons que les choses vont se normaliser. » Enfin, la filière drones est en phase de consolidation, dans un contexte d’industrialisation.

Le modèle de financement en question
Depuis le lancement de France 2030 en 2021, 179 projets ont été labellisés par Aerospace Valley, pour un total de 700 M€ d’investissements, dont 215 M€ d’aides publiques. « 40 % des projets ont été financés, 44 % ont été refusés et 16 % sont en attente, résume Éric Gouardes, directeur délégué à l’innovation. En passant par Aerospace Valley, les entreprises doublent leur taux de succès. » Avec la fin annoncée du dispositif France 2030, « des relais vont devoir être trouvés, avec des fonds régionaux et européens », estime-t-il. Pour Bruno Darboux, qui rappelle que « les pôles de compétitivité ont été la cheville ouvrière du succès de France 2030 », on peut tout de même « s’inquiéter des arbitrages qui pourraient être faits par l’État. Le futur d’un pays se fait en investissant dans son avenir. Nos filières ont plus que jamais besoin d’être accompagnées dans leurs efforts d’innovation, dans le développement de leurs compétences et dans leur transformation industrielle. » Aerospace Valley s’appuie sur un budget de fonctionnement de 6 M€ en 2024, financé à 72 % par le secteur privé.