Élisabeth Borne, ministre chargée des Transports, présente, le 11 septembre à Paris, le budget prévisionnel des dix prochaines années du gouvernement en matière d’investissement dans les transports. Selon ce document prévoyant une enveloppe financière globale de 27,7 Md€ pour la période 2018-2027, les options budgétaires retenues renvoient au scénario 2 présenté en février dernier par le conseil d’orientation des infrastructures (COI). En Occitanie, ce dernier validerait les projets de LGV (ligne à grande vitesse) : Bordeaux-Toulouse (coût estimé : 5,5 Md€) et Montpellier-Perpignan (2,8 Md€)*. « J'attends de la future loi Mobilités qu'elle reprenne notre proposition de créer des sociétés de financement regroupant les collectivités locales et l'État », déclare Carole Delga, présidente PS de la Région Occitanie. Jean-Luc Moudenc, président LR de Toulouse Métropole, plaide également pour la création d'une société de projets, « sur le modèle du Grand Paris ». Il salue le fait que « la question du financement précède désormais la décision de lancer des projets » mais pousse pour un calendrier « plus volontariste » sur Bordeaux-Toulouse. Une source proche du dossier ne partage pas cet enthousiasme : « Le gouvernement annonce 3,5 Md€ dans les cinq ans pour les cinq lignes nouvelles retenues, dont, en effet, Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan. Sur ces 3,5 Md€, 1,9 Md€ sont consacrés au remboursement des partenariats publics-privés. Avec moins de 2 Md€ pour cinq lignes nouvelles en cinq ans, il ne va pas se passer grand-chose. »
* Selon les estimations du COI.