Vive réaction, ce mardi, après la présentation, lundi soir à l'aéroport Montpellier Méditerranée, du plan Destination 2020, qui projette la construction d'un aérogare low-cost à Montpellier et un gain d'un million de passagers en cinq ans. Pour Frédéric Lacas, président du syndicat mixte de l'aéroport Béziers Cap d'Agde en Languedoc (propriétaire et gestionnaire de la plateforme), « le projet de développement de l’aéroport de Montpellier se justifie peut-être au regard de la concurrence qui existe avec les plateformes de Toulouse et de Marseille. Mais le projet demeure inacceptable et improductif dans la concurrence qu’il voudrait installer avec les aéroports de Béziers-Cap d’Agde et de Nîmes. La complémentarité et la mise en réseau des aéroports prônées par la Région LRMP sont la seule solution d’avenir. Elles ont jusqu’ici démontré toute leur pertinence, avec près de 800 M€ d’euros de retombées économiques et des milliers d’emplois créés. Il y a de la place pour tout le monde. Il n’est pas question que les retombées du transport aérien en région bénéficie au seul aéroport de Montpellier. »
Pour Pascal Pintre, directeur de l'aéroport de Béziers Cap d'Agde, « les plateformes de Montpellier et Béziers-Cap d’Agde sont aujourd’hui complémentaires et non concurrentes : il n’existe en effet aucune ligne commune aux deux aéroports. La mise en concurrence des lignes qui sous-tend le développement de Montpellier sera coûteuse et stérile. Il existe pourtant une alternative, car des dizaines de destinations ne sont opérées ni à Béziers ni à Nîmes ni à Montpellier. Ces lignes pourraient générer un trafic important. Montpellier peut donc se développer par ses propres moyens, mais en tenant compte de l’offre existante chez ses voisins, sauf à ce qu’il veuille effectivement nous rayer de la carte. »