Le programme euro-méditerranéen IFreight Med (janvier 2013 à juin 2015) porté par la Generalitat de Catalogne a été présenté à la presse, ce 25 juin, au sein de l’agglomération de Perpignan par les protagonistes français : la CCIR L-R, l’agglomération de Perpignan et le Pôle Economique Saint-Charles (Pesc). Une action de communication requise par l’Europe en préambule du lancement effectif de ce programme qui « ambitionne d’améliorer les flux de transport logistique, de rééquilibrer les flux nord/sud et de développer le lobbying en s’appuyant sur un réseau et des services ferroviaires et intermodaux efficaces » explique Annabelle Brunet, conseillère communautaire déléguée à l’insertion et à l’activité économique, s’adressant aux représentants de MP2, Saint-Charles International, Translog, Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal, Saint-Charles Export, FNTV, FNTR, la CCI des P.-O., le port de Barcelone tous partenaires opérationnels potentiels de cette action.

Des études pour 2,6 M€

Ce programme prévoit que des comités régionaux, répartis dans 5 pays de l’arc Méditerranéen, animés par divers partenaires : la Generalitat de Catalogne, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalogne ; les chambres de commerces de Catalogne, du L.-R., de Slovenie, de Croatie ; les ports de la Spezia (Italie), de Koper (Slovénie), de Barcelone et de Tarragone ; l’agglomération de Perpignan et le Pesc, produiront des études. Pour l’heure, côté français ce projet va mobiliser 2 ou 3 personnes, « mais au fil des études et des besoins, il peut y avoir une montée en puissance » explique Jean-Paul Alduy. I Freight Med représente un investissement de 2,6 M€ financé à 75 % par l’Europe. En novembre 2012, l’agglomération de Perpignan a voté une délibération l’autorisant à financer avec le Pesc à hauteur de 0,24 M€, la CCIR L.-R. apporte 0,2 M€. « Les objectifs visés portent sur le développement du potentiel logistique, l’amélioration de la compétitivité des entreprises, offrir un interlocuteur et des services efficaces en logistique, faciliter les partenariats public-privé, diminuer l’empreinte carbone », commente Bruno Kothé, du Pesc. Selon Bernard Fourcade, « il est envisagé la création d’un site web pour présenter l’ensemble de l’offre.»

Développer les flux

« Nous avons besoin d’une réflexion globale pour parvenir à capter des flux dans une économie mondialisée. D’ailleurs, le port de Barcelone envisage de capter 50% des flux en provenance d’Asie, indique Bernard Fourcade, président de la CCIR L-R (coordinateur régional du programme IFreght Med) qui note un manque de vision du marché. Il n’y a pas de solution miracle. Ces flux quels qu’ils soient sont cruciaux pour le développement du L-R ». Georges Jordan, directeur de Saint Charles International complète : « les flux en provenance d’Afrique représentent un potentiel énorme à ne pas négliger.» Jean-Paul Alduy, président de l’agglomération de Perpignan, y voit aussi le moyen d’amener des flux aux outils logistiques présents sur le territoire : « ici nous avons investi 40 M€ dans le chantier combiné, aujourd’hui géré par le public. 15 000 caisses sont traitées alors qu’il en faudrait 80 à 100 000. » Pour ce faire, il pense que « la méthode à appliquer repose sur le questionnement des acteurs de la logistique pour comprendre où sont les points de blocages. » Il en énumère certains : l’attribution des sillons, la desserte ferroviaire, le coût des péages inégaux, le kilomètre final…