De passage à Toulouse ce mercredi, Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, a répondu à la presse au centre de congrès Pierre Baudis, en fin d’après-midi, après une réunion de travail avec Carole Delga à l’Hôtel de Région. « Il n’y a pas de raison d’avoir une polémique sur la ligne à grande vitesse Bordeaux-Toulouse, a-t-il déclaré, alors que les élus du Sud-Ouest inondent les rédactions, depuis une semaine, pour une réalisation de ce projet déclaré d’utilité publique en juin 2016. Il faut juste dire qui fait quoi. Ce n’est pas la SNCF qui décide, ce sont les élus et l’Etat. Lorsque le financement sera décidé, lorsque le calendrier sera fixé, SNCF Réseau construira la ligne, comme il en a déjà construit des dizaines en France. Quant à SNCF Mobilités, il exploitera le TGV sur cette ligne, avec un grand bénéfice puisqu’il y aura beaucoup plus de trafic sur cette ligne. Nous croyons dans la ligne Bordeaux-Toulouse : c’est notre métier. »

En expert de la communication, Guillaume Pépy a insisté sur les réalisations en cours de la SNCF en Occitanie : « Nous sommes très engagés dans cette région : rénovation du quartier de la gare Matabiau à Toulouse avec Toulouse Métropole, énorme projet de modernisation du réseau avec la Région Occitanie. Nous ouvrons dans quelques semaines la ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux, soit 4 millions de voyageurs en plus. Cette ligne va bénéficier à Toulouse : on fera Toulouse-Paris en 4h10, soit un gain de 1h15. Et on le fera avec des rames Océanes, toutes neuves. » En 2016, la SNCF pèse en Occitanie 270 M€ d’achats de fournitures, dont 32 % (soit près de 100 M€) auprès de 1.616 PME. « Ce qui montre la vitalité tissu industriel de la région », observe-t-il.

Interrogé sur sa dernière déclaration à France Inter, pouvant laisser croire à un scepticisme sur le projet GPSO (Grand Projet Sud Ouest, dont la LGV Bordeaux-Toulouse), Guillaume Pépy a précisé : « J’ai dit au journaliste que pour le moment, il n’y avait pas de chantier en cours de ligne à grande vitesse (il répète deux fois cette phrase, NDLR). Le chantier qui est en cours, c’est le chantier d’une nouvelle ligne de RER dans la région Ile-de-France. »

SNCF Réseau (directeur régional : Pierre Boutier) emploie en Occitanie 3.600 collaborateurs, compte 2.600 km de lignes dont 1.600 sur le réseau régional et 900 sur le réseau structurant. « 450 M€ sont investis en 2017, dont 330 M€ pour la modernisation et 120 M€ pour la maintenance », déclare Pierre Boutier. Sur la période 2015-2020, 900 M€ sont investis sur fonds propres sur la modernisation du réseau structurant régional.
Pierre Boutier confirme la mise en service, sur le tracé du nouveau contournement ferroviaire de Nîmes et Montpellier (en cours de finition par Oc’Via), de la gare TGV Montpellier Sud de France en juillet 2018 et promet celle de Nîmes-Manduel (dont le résultat de l’enquête publique est attendue sous peu, NDLR) en décembre 2019. Outre le trafic TGV, ce contournement ferroviaire mixte accueillera des trains de fret, « pour plus de TER entre Nîmes et Narbonne ».

Jacques Rascol, directeur de SNCF Mobilités en Occitanie, est en cours de négociation avec la Région Occitanie pour la première convention TER à l’échelle de la nouvelle grande région. « La clientèle jeunes et la clientèle occasionnelle sont des axes de travail importants », confie-t-il.

La SNCF organise un forum de l’emploi, à ce même centre de congrès Pierre Baudis, ce jeudi, avec 300 offres d’emploi à pourvoir, dans les métiers de la mobilité et du réseau (aiguilleur, chauffeur de bus, conducteur de train etc.)