Assistance captive et nombreuse. Les Etats généraux du rail et de l'intermodalité organisés par le conseil régional LRMP attirent près de 200 personnes le 25/4 à Nîmes. Morceaux choisis. Controverse sur la gare TGV de Manduel (prévue pour 2020, sous maîtrise d'ouvrage SNCF Réseau). Jean Denat (conseiller régional, ex-président du conseil départemental du Gard, PS) : « Il faut que l'on connaisse le niveau d'engagement des collectivités sur le financement de cet équipement et leurs capacités à éventuellement revenir dessus. En outre, quelle sera l'influence de la gare de la Mogère à Montpellier sur le trafic vers Nîmes Centre, en l'absence de gare à Manduel ? » Les maires en attente de TER. Bernard Clément (vice-président mobilité transport du Scot Sud Gard, maire de Domessargues) : « Il faut sauvegarder l'existant. Dans la Vaunage (nord-ouest de Nîmes, NRLR), la ligne a été fermée et aujourd'hui, ce sont 25.000 voitures qui circulent là où jadis passaient des trains. » Lignes à grande vitesse : Franck Proust (eurodéputé, adjoint au maire de Nîmes, LR) pousse la LGV Montpellier-Perpignan : « Je regrette que le gouvernement ait privilégié la création d'une ligne Bordeaux/Toulouse au détriment de la liaison Montpellier/Perpignan, pour laquelle un financement européen de 60 % est assuré si les travaux débutent avant 2020. Il faut que Carole Delga intervienne sur ce tronçon d'intérêt européen. » Quel devenir pour la base travaux d'Oc'Via à Générac ? Jean-Paul Boré (ex-conseiller régional) : « Plutôt qu'une gare TGV inutile à Manduel, profitons de la base Oc'Via située à Générac pour y construire, une fois libre, une gare dédiée au fret qui présente l'avantage d'une proximité de la voie et de l'aéroport de Nîmes-Garons apte à accueillir des gros porteurs. »
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