« La dette grise* s’accroit en France en raison du sous entretien des infrastructures » dénonce Olivier Giorgiucci, le président de la FRTP LR ce 14/4 lors de la conférence sur le thème « l’entretien et le renouvellement des infrastructures », organisée par la fédération en marge du salon Solutions BTP, dédié aux professionnels du bâtiment et des travaux publics (13 au 15/4, Parc des Expositions de Montpellier). Cette conférence a permis aux donneurs d’ordre, architectes, collectivités et entreprises du secteur d’avoir une idée de la situation des infrastructures en LR. Ainsi, selon le baromètre réalisé par la cellule économique du BTP LR : 37 % des routes justifient des travaux à plus ou moins long terme, qu’environ 70 % des ouvrages d’art ont besoin de travaux (dont 17 % de travaux dit spécialisés), ou encore 63% des réseaux d’eau ont entre 15 et 30 ans d’existence avec un rendement inférieur à la moyenne nationale,… Malgré ces constats et la baisse des dotations d’État conduit à un recul de près de 100 M€ des investissements des collectivités territoriales depuis 2011 induisant une baisse des effectifs du secteur (388 M€ en 2014 contre 486 M€ en 2011).

Pôle route du conseil départemental de l'Hérault : un exemple

Le pôle route du Conseil départemental de l’Hérault représente un budget de 78 M€ pour 67 M€ d’investissement « dans le sauvetage du patrimoine (3,15 M€, couche de revêtement (9,5 M€), les grands travaux (27 M€), entretien voirie (5,12 M€), ouvrage d’art (2M€),…, explique Philippe Pourcel du pôle route. Nous avons travaillé sur la hiérarchisation des routes qui renvoie à un niveau d’entretien qui répond aussi à des enjeux économiques, environnementaux,… » Le Conseil départemental de 'Hérault a fait un travail « d’auscultation » des routes et des infrastructures, mais aussi un travail sur la recyclabilité des matériaux utilisés pour des routes durables,… qui répondent aux attentes des acteurs des TP. Sont aussi intervenus les syndicats de l’industrie de la route, des réseaux électriques, de l’eau et celui des ouvrages d'art avec une même ligne directrice plus les collectivités connaissent leurs infrastructures, plus elles sont en capacité de réaliser des travaux en amont et de générer des économies ultérieures.

* La dette grise, est une dette qui s’accumule sur la tête des générations futures en n’investissant pas suffisamment pour maintenir en état les infrastructures vitales pour les territoires.