« La croissance du fret ferroviaire (de 11,7 millions de tonnes en 2004 à 19,6 en 2020) se fera sur la partie transpyrénéenne », souligne Christian Dubost, directeur régional de RFF. Symbole de cette intensification des échanges, le premier tube du tunnel de la section internationale Perpignan-Figueras a été percé le 1er octobre – il reste 150 m au second pour parachever cet ouvrage de 8,3 km sous le massif des Albères. La section internationale permettra une continuité ferroviaire entre Perpignan et Barcelone. « Or, à présent, que ce soit pour le fret et les passagers, la rupture de charge à la frontière tue l’offre ferroviaire », remarque Édouard Parant, chargé de mission à RFF.