Déplacement de l’A9 : Vinci Autoroutes livre le plus grand chantier autoroutier de France avec 6 mois d'avance
« Ce projet ambitieux de nouvelle autoroute A9 et de requalification de l’autoroute existante (rebaptisée A709, NDLR) est exemplaire sur le plan foncier mais aussi environnemental », déclare le premier ministre Bernard Cazeneuve, le 10/3 devant un parterre de 700 convives conviés à l’inauguration de la nouvelle autoroute A9 à Montpellier. « La mise en service se fera avant l’été après autorisation des services de l’État. Les visites de contrôle sécurité doivent s’effectuer dans quelques semaines », assure Pierre Coppey, président de Vinci Autoroutes. Ce chantier est livré avec six mois d'avance, alors que la livraison contractuelle : prévoyait une remise des clés à fin 2017. Ce chantier de 800 M€ (en incluant les acquisitions foncières et les études), entièrement financé par Vinci Autoroutes, s’achève à l’issue de 5 ans de travaux. « Peu de chantiers peuvent se prévaloir d’avoir 6 mois d’avance. Cette infrastructure est un pas de géant franchi dans l’aménagement de la région, du département et de Montpellier », complète Carole Delga, présidente de la Région Occitanie.
Fluidifier le trafic
Cette nouvelle infrastructure de 25 km va fluidifier le trafic (100.000 à 170.000 véhicules/jour), en séparant le trafic local (affecté à l'A9 actuelle) et le trafic de transit (affecté à la nouvelle autoroute). « Cette infrastructure réconcilie l’autoroute et la ville, pour des métropoles comme Montpellier connaissant une forte croissance démographique », commente Pierre Coppey. Le président de Vinci Autoroutes a salué l’efficacité sur ce chantier de Salvador Nunez, directeur des opérations de Vinci Autoroutes. Il a évoqué le plan de relance autoroutier pour la partie ouest de l’A9 et l’A61 et le plan d’investissement autoroutier (déviation de la RN 113 à Baillargues, COM de Montpellier, échangeur de Borderouge et jonction Est à Toulouse).
Le déplacement de l’A9 s’intègre au Plan de Déplacements Urbains (PDU) de la métropole montpelliéraine. « L’A9 va permettre à Montpellier de respirer, déclare Philippe Saurel, maire DVG et président de la métropole de Montpellier. En récupérant l’A709 (actuelle autoroute), nous allons avoir le boulevard périphérique sud que nous espérons depuis 30 ans ! » Les raccordements à l'A709 de la déviation est et du futur contournement ouest de Montpellier restent cependant lointains et non fixés. La nouvelle infrastructure doit rendre possible une interconnexion de l'A709, délestée des flux de transit, avec les autres infrastructures de transport : au nord le LIEN (Liaison intercantonale d’évitement Nord), à l’est la DEM (Déviation Est de Montpellier), et à l'ouest le COM (Contournement Ouest de Montpellier). Sur ces deux dernières connexions, Philippe Saurel a rappelé leur nécessaire priorisation « afin de désengorger le trafic montpelliérain ».
Le chantier de la nouvelle A9 en chiffres
12 communes concernées par le chantier
25 kilomètres d’autoroute construits
32 bassins de récupération/confinement des eaux et 2 bassins d’écrêtement des crues
60 ouvrages d’art construits, dont 2 viaducs (Lez-Lironde et Mosson)
300 entreprises mobilisées sur le chantier
Jusqu’à 1.500 collaborateurs mobilisés sur le chantier lors des pics d’activité
60.000 m² d’écrans acoustiques posés sur 21 km
4.200.000 heures travaillées depuis le début des travaux
5 M€ investis par Vinci Autoroutes dans l’insertion environnementale du chantier (mesures compensatoires : 60 ha de garrigue et 12 ha de zones humides pour des espèces protégées de faune et de flore, dispositifs de protection des rivières, ruisseaux et nappes d’eau ont été installés sur le nouveau tronçon, 75.000 jeunes plants, 130.000 arbustes et 200 grands arbres plantés)
