Les deux groupements privés constitués autour de Bouygues TP et Vinci Concessions ont remis lundi 24 octobre leurs offres définitives au contrat de partenariat public/privé pour la construction et la maintenance du contournement mixte de Nîmes et Montpellier (CNM, coût estimatif : environ 2 Md€) à RFF (Réseau Ferré de France). Eiffage s’est retiré, contre toute attente, alors qu’il avait remis une offre le 5 mai 2010 et participé depuis au dialogue compétitif.
Le CNM est la première ligne nouvelle mixte. RFF désignera le titulaire du contrat de partenariat début 2012, lors d’un conseil d’administration à Paris. Les travaux devraient durer de 2013 à 2016, pour une mise en service en 2017.
D’une longueur de 80 km, ce projet comprend à la fois, la réalisation d’une section de 60 km de ligne à grande vitesse entre Manduel (à l’est de Nîmes) et Lattes (à l’ouest de Montpellier), 10 km de liaison sur la rive droite du Rhône et 10 km de raccordements vers Jonquières, Lattes et Manduel.

Deux gares nouvelles accompagnent le projet : Manduel pour l’agglomération de Nîmes (pas de date fixée) et à Lattes, face au château de la Mogère, pour l’agglomération de Montpellier (2016).

« Dans sa forme finale, ce projet va mettre Paris et Montpellier à 3 heures l’une de l’autre, permettre d’augmenter les circulations TER entre Nîmes et Sète et éloignera les trains de fret des centres villes », indique RFF dans un communiqué.