À mi-parcours des travaux du contournement ferroviaire Nîmes Montpellier (CNM), qui doit être livré en juin 2017, élus, représentants de l’Etat et des entreprises concernées (RFF et groupement Oc’Via) se sont rassemblés aujourd’hui 4 décembre à la base travaux de Générac, dans le Gard, pour une visite de chantier (photo ci-dessus). Cet ouvrage titanesque de quelque 2,2 Md€ emploie aujourd’hui 2 500 personnes et sera suivi de deux chantiers aussi emblématiques qu’indispensables, selon les parties prenantes : deux gares nouvelles, à Montpellier et à Manduel pour le Gard. Si la gare de Montpellier est sur de bons rails, avec un récent rapport favorable du commissaire enquêteur, celle de Manduel est encore soumise à un certain nombre de discussions. Yvan Lachaud, président de l’agglomération de Nîmes-Métropole, a insisté sur la nécessité de créer une gare avec trois voies afin de permettre de la relier à la ville centre par TER. « Les deux gares justifient ce contournement », a pour sa part souligné le préfet de région, Pierre de Bousquet. Prévue à l’horizon fin 2020, la gare de Nîmes-Manduel doit encore faire l’objet d’arbitrage, notamment autour de son financement. Sur la question de la 3^e voie, et d’après nos informations, les parties seraient en train de se rapprocher d’un accord. « Amener une troisième voie et donc une liaison TER permettrait de débloquer des financements de la part des collectivités locales », souligne une source proche.