CNM : top départ pour un an de travaux ferroviaires
Les travaux ferroviaires du contournement de Nîmes et Montpellier démarrent, indique Oc'Via. Le planning est « très serré. Il s’agit en effet d’équiper l’ensemble de la ligne en un an ». Signalisation ferroviaire, alimentation électrique, zoom sur la base travaux (parc caténaires, parc signalisation, base bureaux, centrale d’enrobage, poste de commandes, faisceau réception…), finitions du côté du génie civil : ce sont les travaux prévus pour 2016, après qu’une plateforme de 80 km et 188 ouvrages d’art ont été réalisés en deux ans. Par rapport au contrat initial, signé avec Réseau Ferré de France (ex-SNCF Réseau) en juin 2012 à Paris dans le cadre du partenariat public-privé, l’une des principales modifications a porté sur les travaux préparatoires, indique François-Xavier de Malherbe, directeur de projet à Oc’Via Construction. « Les acquisitions foncières ont doublé, explique-t-il. Nous avons dû acheter 500 ha, à comparer aux 250 ha prévus, et l’absence de juge des expropriations pendant plusieurs mois dans le Gard ne nous a pas facilité la tâche. »
« Les déviations de réseaux ont représenté un travail colossal, notamment celles du réseau hydraulique régional de BRL, pour lequel nous sommes passés de 100 à 200 réseaux à dévier. Les sites archéologiques ont également pris plus d’ampleur. Enfin, dans le cadre des dossiers Loi sur l’eau, nous avons dû intégrer au projet des demandes nouvelles et inattendues, comme la suppression de certaines piles d’ouvrages. »
