Chiffre d'affaires en hausse, bénéfice net en baisse : Airbus poursuit sa montée en cadence
Le groupe aéronautique toulousain Airbus enregistre 65,4 Md€ de chiffre d’affaires en 2023, contre 58,8 Md€ l’année précédente, ce qui représente une croissance de 11 %. Son Ebit ajusté consolidé, lui, se porte à 5,8 Md€, contre 5,6 Md€ en 2022. En revanche, son résultat net consolidé, plombé par ses activités spatiales, s’établit à 3,8 Md€, contre 4,2 Md€. « En 2023, toutes nos activités ont enregistré d’importantes prises de commandes et nous avons tenu nos engagements », se félicite Guillaume Faury le 15 février à l’occasion de l’annonce des résultats annuels du groupe européen de 147 900 salariés. Et le capitaine d’industrie de vanter « un résultat remarquable compte tenu de la complexité du contexte opérationnel ».
Un boom des livraisons et des commandes
La croissance enregistrée l’an dernier par le groupe toulousain s’est traduite de façon concrète par une hausse du nombre de livraisons d’avions commerciaux : 735, contre 661 l’année précédente, dont 68 A220, 571 appareils de la famille A320, 32 A330 et 64 A350. De leur côté, les livraisons d’Airbus Helicopters sont restées stables, avec 346 appareils, contre 344 unités l’année précédente. Même croissance marginale – de l’ordre de 2 % – pour l’activité d’Airbus Defence and Space.
En 2023, Airbus a enregistré 2 319 commandes brutes d’avions commerciaux (contre 1 078 en 2022) et 2 094 commandes nettes après annulation (820 en 2022). Fin décembre, son carnet de commandes atteignait ainsi 8 598 avions commerciaux. Par ailleurs, Airbus Helicopters a enregistré l’an dernier 393 commandes nettes (contre 362 en 2022), tandis que les prises de commandes d’Airbus Defence and Space augmentaient de 15 %, représentant 15,7 Md€, contre 13,7 Md€ l’année précédente. La valeur du carnet de commandes consolidé du groupe haut-garonnais est ainsi portée à 554 Md€ au 31 décembre 2023 ; une croissance significative par rapport au niveau enregistré fin 2022, à 449 Md€.
Montée en cadence et R&D
Dans ce contexte, la montée en cadence du programme A220 se poursuit en vue d’atteindre une production mensuelle de quatorze avions à l’horizon 2026. De son côté, le programme A320 est selon Airbus « en bonne voie pour atteindre une cadence de production de 75 avions par mois en 2026 ». Sur le segment des gros-porteurs, le groupe vise toujours une cadence de quatre avions par mois pour l’A330 cette année et de dix pour l’A350 en 2026. En parallèle, Airbus poursuit ses efforts de R&D avec des dépenses autofinancées consolidées qui se sont portées à 3,3 Md€ l’an dernier, contre 3,1 Md€ en 2022.
800 livraisons d’avions prévues cette année
Pour l’année 2024, Airbus table – dans l’hypothèse où l’économie mondiale ne connaîtrait pas de nouvelles perturbations, de même que le trafic aérien et la chaîne d’approvisionnement – sur 800 livraisons d’avions commerciaux, un Ebit ajusté compris « entre 6,5 et 7 Md€ » et un flux de trésorerie disponible avant financement clients d’environ 4 Md€.
