« Un budget 2021 de 975 M€, dont un investissement de 448 M€, soit une hausse de 36 % par rapport au niveau de 2019 : Montpellier Méditerranée Métropole va investir pour donner de l’activité à nos entreprises, structurer le territoire et être au rendez-vous de la relance », annonce le président Michaël Delafosse, en conférence de presse le 26 mars, en amont du conseil métropolitain du 29 mars. Résultat de cette politique offensive en matière d'investissement, la capacité de désendettement de la collectivité (onze ans) s'approche de la ligne rouge (douze ans), franchie par Nîmes Métropole, contrainte d'augmenter les taxes sous la pression du préfet. Alors que Montpellier Méditerranée Métropole négocie ou renégocie des taux jusqu'à 0,9 %, l'emprunt représente 190 M€, soit près de 20 % du budget. « C'est le moment d'emprunter car les taux sont très bas. Nous avons encore un ou deux emprunts toxiques. Par ailleurs, 55 % de nos emprunts sont à taux fixe », détaille Renaud Calvat, vice-président chargé des finances.

« La TEOM ne finance que 80 % du coût réel des déchets »

Une part de 12 % de l'enveloppe prévisionnelle sera consacrée aux déchets. « Sur ce point, on doit mieux faire. La TEOM (taxe d'enlèvement des ordures ménagères, NDLR) ne finance que 80 % du coût réel des déchets, elle ne finance même pas les frais de fonctionnement », pointe Renaud Calvat. « Notre politique zéro déchet vise à réduire les déchets non recyclables. Cela passe notamment par l'extraction du verre, recyclable à l'infini, de nos sacs noirs », résume François Vasquez, vice-président délégué aux déchets. Actuellement, sur les 12 000 tonnes de verre récupérées chaque année, 10 000 tonnes sont issues des poubelles grises, dont les déchets sont incinérés. « Cela nous coûte 2 M€ par an. Nous allons remettre la consigne au goût du jour », promet-il.

Le transport, une priorité

Autre priorité de la nouvelle équipe dirigeante : le transport, qui pèse 19 % du budget annoncé. « Sur Vélomag, qui nous coûte 800 k€ par an, il faudra faire mieux avec moins », avance Michaël Delafosse. Ce dernier pourrait s'inspirer de Nathalie Appéré, présidente socialiste de Rennes Métropole, qui a mis en place un système de location-accession. L'objectif sera cette année d'accélérer sur la gratuité des transports pour les métropolitains, avec une deuxième phase en semaine pour les moins de 18 ans et les plus de 60 ans résidents de la métropole. Malgré la pandémie, synonyme de baisse de fréquentation et donc de recettes, « le nombre de déplacements le week-end ne cesse d'augmenter depuis la mise en place de la gratuité en septembre dernier », observe Julie Frêche, vice-présidente chargée des transports, ajoutant que « 76 000 pass week-end ont été téléchargés ».

Extension du périmètre Anru

« Concernant l’Anru, 380 M€ seront engagés pour requalifier les quartiers Mosson et Cévennes sur la décennie. Annoncée en 2020, la chute de la tour d’Assas est prévue en juin 2024 », souligne Michaël Delafosse. Une extension du périmètre Anru est prévue dans les prochains jours. Celui-ci incluera le centre commercial Saint-Paul, théâtre de règlements de comptes entre délinquants. « D’ici à juin, les commerçants feront l’objet d’une enquête », annonce-t-il.

PPI

La Métropole de Montpellier présentera, d'ici à juin, une Programmation pluriannuelle d'investissement (PPI) 2021-2026. Une première dans l'histoire de la collectivité. Son montant devrait avoisiner « 1,5 Md€, voire 1,8 Md€, soit plus de 40 % de plus par rapport au mandat précédent », estime Renaud Calvat. « Cela demande une maîtrise des frais de fonctionnement, avec une hausse de moins de 1 %, et de meilleurs partenariats avec la Région, le CD34 et l'État pour coconstruire les politiques publiques », observe-t-il.