4 Md€ pour la nouvelle convention d’exploitation des trains régionaux
La nouvelle convention d’exploitation des trains régionaux liO liant la Région Occitanie et la SNCF va mobiliser un budget global de 4 Md€ sur la période 2023-2032. « Cet accord sera présenté et mis au vote de l’assemblée plénière le 23 mars, précise Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, lors de la présentation de ce nouveau dispositif le 22 mars aux côtés de Philippe Bru, directeur régional SNCF Voyageurs. Nous allons proposer des trains plus nombreux, plus confortables et plus ponctuels. L’objectif est d’atteindre les 100 000 voyageurs par jour, contre 80 000 actuellement. » La convention prévoit notamment l’acquisition de 18 nouveaux trains – soit 9 000 places – livrables en 2026 pour un investissement de 225 M€.
110 trains quotidiens supplémentaires
Au total, 540 M€ seront injectés dans le matériel roulant d’ici à 2032. L’offre quotidienne augmentera par ailleurs de 25 % avec 110 trains supplémentaires. Et cinq nouvelles lignes devraient être rouvertes : Pont-Saint-Esprit-Avignon-Nîmes (Gard, 2026), Montréjeau-Luchon (Hautes-Pyrénées, 2024), Limoux-Quillan (Aude), Alès-Bessèges (Gard) et Rodez-Millau (Aveyron). La nouvelle convention prévoit aussi la construction d’un nouveau centre de maintenance à Narbonne à horizon 2026 au prix d’un investissement de 50 M€. « Les études débuteront en 2023. Ce nouvel équipement deviendra le troisième technicentre d’Occitanie avec ceux de Toulouse et de Nîmes », indique Philippe Bru. Le futur centre permettra d’assurer une meilleure gestion du parc et du matériel ferroviaire. » « L’Occitanie est également la seule Région de France à ne pas ouvrir l’exploitation des lignes de trains régionaux à la concurrence ces dix prochaines années, explique également la présidente de Région. Nous assumons le choix du service public en poursuivant notre partenariat avec la SNCF après la convention 2018-2023. Nous considérons que le groupe est le mieux armé pour répondre aux enjeux du transport ferroviaire. Plus largement, cet engagement de dix ans permet à la Région de faire baisser le coût du train au kilomètre (20,38 €/km), soit le plus faible de France. » L’accord doit également permettre la réduction de 40 % des émissions de CO2 d’ici à 2032.
